52695英磅起跳
差不多是86兩倍
跟美國那邊流出的價格差不多
大家也就可以估計台灣售價了
PS首年限量300台
52695英磅起跳
差不多是86兩倍
跟美國那邊流出的價格差不多
大家也就可以估計台灣售價了
PS首年限量300台
52695英磅起跳
差不多是86兩倍
跟美國那邊流出的價格差不多
大家也就可以估計台灣售價了
PS首年限量300台
2019-01-15 22:44 發佈
maxwu123 wrote:
台灣不進機會很高吧...(恕刪)
我是覺得絕對會進
形象用也好
性能面也夠好
列個200~300萬的跑車或雙門轎跑
不是不夠力
就是夠力稅金卻太夠力
不然就是世代已久、選配再加價
Q60 2.0t旗艦版 －235萬－L4渦輪增壓211ps
Mustang GT －243.9萬－V8自然進氣450ps
M240i －265萬－L6渦輪增壓 340ps
C250 Coupé AMG －267萬－L4渦輪增壓211ps
430i Coupé M Sport －285萬－L4渦輪增壓252hp
Elise －298.8萬－L4機械增壓220hp
RC 350 F Sport －300萬－V6自然進氣315ps
300萬再多幾萬好了
718 Cayman －309萬－F4渦輪增壓300hp
340ps的直列六缸單渦輪雙渦流3.0L+零百4.3秒
參考國外比野馬GT略高的價格
估計頂級3.0L價位240~260萬吧
和差不多價位的野馬GT相比
Supra優勢在於稅金少很多
性能面不遑多讓
軸距更短更靈活
世代更新(這代野馬已推出5年)
又是觀感更為正確的Toyota
還有與BMW合作的光環加持
至於LC價位就高出2倍了
而RC不管是300或350性能都比不上Supra
且屬轎跑車
軸距亦較長
操控無法畫上等號
單以性能相比
F則要多出百萬了
也不是Supra價格帶的對手
我說在座的各位都是 wrote:
所以我有說Supra...(恕刪)
toyota 在台灣 的形象就是便宜 大碗 ，去看展間 那種菜市場 氣氛 就知道了 = ="
除了少數商用車 像alphard 這也是實用老闆車 (比s class 實用)
toyota 86 也是相對其他跑車平民 他才進
買得起的 看不上，看得上的 買不起
引進一台車 ，手續、備料 我想沒那麼簡單
我希望台灣toyota可以進一台 平民 硬頂敞篷....像mazda MX5 RF 類似這種車
你說的沒錯 他加速可會贏RC入門版 但對買到這種玩具 什麼都要頂 直接買RCF 或LC
稅金對她來說根本沒差
總之這車 和泰如果近 我很訝異~~
還是掛一台toyota
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