三年前就已經有在奧地利當計程車的二代Prius在完全沒更換過大電池與機械零件之下突破100萬公里的里程了,Toyota油電車大電池在台灣的更換費用又如此低廉,省下的油錢、來令片與機械損耗早就遠遠超過換電池的費用,實在不用擔心。http://www.hybridcars.com/toyota-prius-taxi-running-strong-with-600000-miles-and-original-battery/
google了一下,目前豐田在中國有兩間合資廠一汽豐田廣汽豐田現在所說的鎳氫電池模組終身保固,只有廣汽豐田的雷凌雙擎(油電車)這一款車型!(雷凌Levin/以美規Corolla為基礎重新打造...)中國也稱呼油電車為混合動力,簡稱混動這應該是廣汽豐田為了爭取市占率策略而自行吸收鎳氫電池終身保固的成本,不過,想要享受鎳氫電池模組終身保固,持續前往原廠保修是免不了的,算一算,或許廣汽豐田也不會虧的啦。