最近幾年本土掀起Toyota改裝風潮，無論外掛渦輪、落引擎，甚至改四驅底盤等,暴力Toyota經常出現在全台各地。
本次編輯部就帶大家到南部改裝Toyota車系相當知名的威勝，去看看威勝對改裝Toyota到底有何精闢之處。
位於高雄縣燕巢鄉的威勝駕馭進化工程，相信在南部許多車友都知道這間改裝店家，
尤其是Toyota車系的玩家，因為威勝可是非常精於牛頭牌車系的改裝，同時具有相當深厚的改裝經驗。
威勝店東阿雄年紀雖與筆者相仿，但是玩車經歷已超過8年，由於相當年輕就接觸改裝市場，
因此吸收許多國內、外的資訊，加上自己不斷的學習、研究，對於改裝車有著一套自己的看法。
就Toyota除了較新款的Altis、Vios與剛上市的Yaris外，
現行車種而言有Corona車系（老可、Exsior、Premio等）與進口的Corolla車系與Tercel車系等，
這些車系改裝潛力相當雄厚，且因年份較久中古車價相當便宜，因此非常適合初入社會的年輕人入手。
在動力改裝方面Corolla與Corona車系有相當多的選擇，一般換裝引擎來說，堅持NA派的有1600c.cc 4A-GE引擎，
此具引擎最早是搭載於AE86上，在無四喉直噴及VVT-i可汽門依舊可輸出130hp馬力，接著後期4A-GE由每缸四氣門進化為五氣門，
在四喉直噴與高轉速的加持下即可擁有165hp驚人的輸出，堪稱媲美Honda B系列的銘機。
若還是嫌馬力不夠，沒關係3S-GTE這具渦輪引擎一定可以滿足你，
此具引擎原搭載車型為Ceilca與Caldina，上排氣量為2000c.c.，依前後期馬力可區分為225hp與255hp，
最重要的就是此具引擎為鑄鐵本體體質相當強健，相對改裝潛力雄厚。
至於Tercel也不怕沒得改，有1300c.c.的4E-FTE渦輪引擎等著，原廠設定下即有135hp的馬力等著你用，
後續改裝升級的幅度也很可觀。
Sample 1
Premio+3S-GTE
Maxpower：Over 300hp
威勝提供的第一輛改裝車為Corona Premio，此車在動力部分引擎落入Toyota銘機3S-GTE，
渦輪部分已將原廠渦輪更換為GReddy T300渦輪，而這顆渦輪大小相當於6號半左右，
為了更換這顆大號渦輪頭段也特別重新燒製等長渦輪頭段，搭配超大型前置進氣冷卻器與SQV進氣洩壓閥、Trail排氣洩壓閥，
以及自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管，而電腦則使用e-manage調校，增壓值1.0bar可輸出300hp輪上馬力，
至於為什麼使用藍版而不用白金版？雄哥表示雖然藍版e-manage較為低階，但穩定度較白金版優異，
調校電腦時也不會當機，便宜又好用。變速箱為日規五速疏齒變速箱，
為配合300hp動力，離合器更換為Dakin 900kg四爪金屬離合器。
原廠3S-GTE引擎即有255hp，適度改裝後可輕易突破300hp大關。
在底盤部分使用自家代理的新品牌NSR避震器，這組避震器筒心特別加粗，而阻尼設定也是特別經過調校，
不論在側傾、彈跳處理均優優異的表現，其次就是美國進口USA 20mm防傾桿、國產17吋鋁圈及215/40/17 AD07跑胎。
內裝部分方向盤為筆者最愛的Nardi部品、威勝自製桶椅。
電裝品則有Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環錶等。本車外觀也相當特別，
流用Nismo前包、IS200後包及M3側裙，集合眾家大成。
威勝自行燒製的渦輪頭段效果相當不錯。
Premeo改裝明細:
動力
3S-GTE、GReddy T300渦輪、威勝手工頭段排氣管、自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管、國產前置中冷器、
SQV進氣洩壓閥、Trail排氣洩壓閥、e-manage、1.0bar增壓值、日規五速疏齒變速箱、Daikin 900kg四爪金屬離合器。
底盤
NSR避震器、USA 20mm防傾桿、國產17吋鋁圈、215/40/17 AD07跑胎。
內裝
Nardi方向盤、威勝自製桶椅、Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環錶。
外觀
Nismo前包、IS200後包、M3側裙。
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Sample 2
Premeo+3S-GE+VVT-i
Maxpower：Over 200hp
第二輛Premeo為雄哥的代步坐駕，因此在動力部分落入3S-GE NA引擎本體，在加上VVT-i可變氣門上半座，
再以Power Cam Con 101電腦控制VVT-i開啟及供油，並以Pivot控制器破解限速，排氣管頭段維持原廠樣式，
中、尾段則為自製63mm手工燒製排氣管，尾飾管則為雙出鈦合金材質，頗具氣勢，
如此搭配下2000c.c.的3S-GE NA引擎可榨出200hp得馬力，相當驚人的動力輸出，
再搭配五速密齒比變速箱及Daikin 750kg離合器，綿密的動力輸出在一般路上行駛如魚得水相當夠用。
3S-GE引擎加上VVT-i可變氣門上半座馬力上看200hp，相當驚人。
在底盤部分使用自家NSR避震器及USA防傾桿，胎圈為Hart 17吋鍛造鋁圈及215/40/17 AD07跑胎，
搭配Brembo四活塞卡鉗，不論操控性、制動能力都相當優越。
內裝使用威勝自製的賽車椅，高檔的TRD方向盤要價高達30000元，電裝品則有A’pexi延遲熄火、Defi三環錶等。
外觀部分則流用IS200大包頗具氣勢，側邊葉子版處則有相當特殊的進氣孔設計。
TRD附安全氣囊方向盤日本報價高達3萬元台幣，真的貴到有點不可思議！
Premio改裝明細 :
動力
3S-GE NA引擎、VVT-i可變氣門上半座、Power Cam Con 101電腦、Pivot控制器、自製中、
尾段排氣管、五速密齒比變速箱、Daikin 750kg離合器、Mocal機油冷卻器、Power 225汽油泵普。
底盤
NSR避震器、USA防傾桿、Hart 17吋段造鋁圈、215/40/17 AD07跑胎、Brembo四活塞卡鉗、330mm碟盤、後下拉桿。
內裝
威勝自製賽車椅、TRD方向盤、A’pexi延遲熄火、Defi三環錶、Pivot控制器、自製B柱拉桿。
外觀
仿IS200大包、鯊魚鰓葉子板進氣口。
以上轉載車訊網
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-2/23/article_view_6555.htm
