獨特的車頭造型與車身線條，很難想像這台車真的要在台灣上市
原本筆者以為這台車會以進口車的身分在台灣發表，不過ALL NEW SIENTA在11月的時候卻是以國產化的身分在台灣上市
剛好和泰汽車也舉辦了官方的試駕活動，其實SIENTA比較讓筆者想要試駕的地方就是在後座車高的部分
是不是很好上下車，然後體驗一下台灣獨有的1.8動力的引擎表現，還有像這種看似車身較高的車型
在底盤表現上是呈現什麼樣子的表現，這都是讓我想在這次難得的試駕體驗活動中來分享給想了解這台車的消費者。
這次所舉辦的試駕活動只有半天的時間，其實是有點短促，不過ALL NEW SIENTA所訴求的是在車室的大空間
半天的時間應該也足夠了~~~
活動試駕路線是從濱江所上國道一號，中繼點站是在三峽的皇后鎮森林，在皇后鎮裡面進行外拍的活動以及小遊戲
接著就換另一組網友們試駕，接著返回濱江所，完成此次的SIENTA活動。
此次活動共有四台全新的SIENTA供網友們試乘，兩台樂活綠以及雪貂白，其實樂活綠真的顏色很鮮豔又顯眼
這顏色確實真的蠻好看的，在路上真的很吸睛，親眼看到這實車後真的會越看越順眼。
參加試乘的網友先在濱江所進行簡報的說明以及這次試乘活動的路線講解後，就是實際的上路體驗了
筆者進行首先試乘的活動，從濱江所開往皇后鎮森林，筆者很幸運地選到樂活綠的車色
一坐上車後先調整坐姿，這時候狀況一發生了，方向盤高度只有兩向調整，不能前後調整
有點不太好的感覺，調整了很久還是找不太到適合的坐姿，連座椅調整也找不到適合的感覺，後來只能先調整一個比較合適的姿勢後
就出發試乘了
SIENTA的儀表也是這次的一大特色，類懸浮式的雙環儀表板，錶底時速到180km/h
這車本來就不是開快的呀哈哈，應該很夠用的了~~~~~
不過SIENTA的主動安全算是蠻足夠的，1.8L的車系都配有9大主動安全配備，VSC、TRC、TPMS、HAC、ABS、BAS、EBD、BOS & DSC，但被動安全還是算是基本的而已，只有1.8尊爵有4SRS，其餘都是2SRS的，建議氣囊數可以再下放至其他車型。
試乘過程中車身寧靜度還算不錯，動力也很平順好開，因為必須跟著前導車，所以也就緩慢的行駛
駕駛座的視野真的蠻寬敞，A柱也沒阻礙，懸浮式儀表確實不會讓視線太低
SIENTA的中間資訊幕還有油耗評分表，一路上筆者也不敢大腳踩，只因為要讓油耗分數變高，才能表示我開的很省油呀
PS:不過在路上可不能為了要讓油耗分數好，而開的太慢，這樣反倒會成為龜車唷哈哈
很快地就到了中繼點皇后鎮森林，進行SIENTA的外拍以及小遊戲的進行，中間還有美味的點心供參加的網友們享用
在皇后鎮提供的這台SIENTA是內裝為米色的試乘車，米色內裝其實也蠻好看的，但日後的清潔可就頭痛了
進行完SIENTA的露營風格以及運動風的拍攝活動後，就由另一組網友進行回程體驗的活動了
回程時筆者沒有選擇坐在第三排進行體驗，因為筆者平常就是只愛開車的，也很少機會當乘客
而且SIENTA在第三排的空間真的太小哈哈，筆者一定會坐不習慣，所以回程時就選擇做副駕駛座就好哩(筆者身高170cm,體重78KG)
來張別位網友試駕的動態追焦吧
約莫在下午五點十分左右就安全的返抵至濱江所，完成這次愉快但卻又蠻短暫的試乘活動
此次試乘心得分享：
筆者簡短的為這次SIENTA的試乘做個簡單結論：
筆者認為SIENTA的優點
1. 獨特時尚的車頭與車身造型，是目前競爭對手內獨一無二的
2. Bi-Beam LED頭燈非常吸引人，科技感十足
3. 低底盤設計對於家中有行動不便的家人是很和善的設計，方便上下車
4. 置物空間蠻多的，車底空間大，坐起來不會太狹隘
5. 電動側滑門真的很方便豐富的主動安全配備
6. 底盤反應沉穩許多，懸吊表現確實很沉穩
7. 座椅平躺後平整度還不錯，空間容量確實很大
筆者認為SIENTA的缺點：
1. 中控台的橘色設計不錯，但門板的質感真的太差了，塑料感太重，八九十萬的車價應該是可以配好一點的塑件吧
2. 第三排座椅前後距離真的不大，第二排可調整的前後距離也太小，變成第三排只能做小朋友，第三排座椅豎起後，已經沒有空間在放行李了，在應該是普遍七人座的車子都會碰到的問題吧！
3. 氣囊數可以再增加，或是讓其他車款也能選擇用加價的方式
增添被動安全配備。
4. 能選擇的車型太少，1.5L只有一等級，價格也是有點不親民
SIENTA以外型來說一開始可能真的不太適合台灣消費者的胃口，但真的建議親身去展間體驗，這樣的車頭與車尾設計確實越看會越覺得很好看，當然，外觀好看或不好看都是很主觀的啦。筆者比較在意SIENTA的就是低底盤的設計，SIENTA的低底盤設計確實會讓許多行動不便的老人家增添一些便利性，上下車不會造成危險，不過SIENTA在底盤反應上也有點讓筆者感覺和泰在車輛的底盤調整有下點功夫，確實跟以前的TOYOTA車系的底盤反應不同，雖然筆者在這次試乘活動中並沒有使用很激烈的操駕方式來去體驗底盤這部分，因這也不是SIENTA的訴求，在平路以及高速公路上的車身動態表現已經算是很足夠跟穩定了，這是筆者的試乘心得分享，實際還是要由想要購買這台車的消費者實際試駕才知道SIENTA的底盤表現是消費者所想要的。
SIENTA的高車底設計讓車室空間有很舒服與寬敞的感覺，在還是在第三排的空間表現上還是有可以精進的地方，動力上算是足夠了，CVT變速箱換檔就是很平順，在加速要超車的時候覽應也是很俐落，但在高轉的時候引擎嘶吼的聲浪卻是很清楚的傳進駕駛座裡面，簡單來說就是高轉的時候隔音很不好呀......不過會購買SIENTA的消費者也不會常常這樣高轉來行駛的才對。
感謝和泰汽車舉動這場SIENTA試乘活動，SIENTA真的是要實際看過與體驗過才知道這台車到底是不是符合自己的需求，試過就知道嚕
！！
「TOYOTA SIENTA參加試駕分享」
