2008年FORD TDCi 6MT，是我的前一台車，一部充滿駕駛樂趣的手排柴油車，
它喚起了我的手排魂，讓我重拾年輕時的手排夢！
這是一台叫好不叫座的車，當年擁有它的代價，不高！
8年多來，行駛里程為15萬公里，平均油耗為12.9km/L(本人每次加油都有記錄)
最大的一筆維修費支出，是更換離合器及飛輪等(花費4萬多元)，再次為發電機及其他基本的損耗，其他大小毛病都沒有。
唯一令人困擾的，就是柴油車的電池很不耐操，一共換了5顆! 平均1年半要換1顆。
若要說此車的弱點，就是當年4門車型，只搭配1顆安全氣囊，而且沒有ESP。
由於每天都是全家人一台車一起出門，總覺得安全性稍有不足。
偶而我也會問自己：下一台要換麼車？
然而，在享受過柴油車的大扭力及省油特性之後，
還有什麼車能比柴油車更吸引我呢?
當我遇到PRIUS 4 之後，答案呼之欲出。
[千萬不要為了贈品跑去賞車]
今年9月間收到TOYOTA電子特邀函：前往營業所進行 PRIUS 賞車活動，送「不倒馬克杯」，
為了要得到這個贈品，便請認識的業代安排賞車。
賞完車後，對PRIUS 4 留下深刻的印象，加上業代留下一句：隨時歡迎試乘，讓我的心蠢蠢欲動！
隔幾天便利用週日前往試乘。試乘之前，我從沒有打算要回頭來買TOYOTA的車，
一想到那軟軟的底盤，就沒興趣了。
但是，那天試駕之後，發現這台4代PRIUS真的不一樣！
打破了我對TOYOTA國產車(只坐過國產車)的既有印象！
它的TNGA底盤，真的進步很多，和以往豐田車給人家軟腳的印象大不相同。
雖然心動了，但仍想看完稍後將發表的HONDA HR-V再做決定。
但業代說，本月總代理向日本追加200台PRIUS，不用等車，要好好把握。
於是不捨地把FOCUS賣了，迎回不加價的2016珍珠白PRIUS。
剛交車前幾天，都用NORMAL MODE行駛，由於先前已習慣柴油車的大扭力，總覺得1.8的PRIUS很沒力！
直到某天看油電家族的車友建議切換成PWR MODE，終於找回類似柴油車輕快起步及巡航的力道，和柴油車比可說是相去不遠。更令人感到驚訝的是，油耗並沒有因為使用POWER MODE而增加多少!
油電混合車，顧名思義，車子於行駛中，會視電池電力，在馬達與引擎間自動切換。
令人佩服的是，PRIUS在馬達與引擎啟閉之間的銜接做得很好，反應迅速且震動輕微。
PRIUS 4的外型頗具爭議，見人見智，我個人覺得PRIUS的側面很好看，車尾又比車頭好看，
尤其是晚上點亮車尾燈的時候！有種說不出來的未來感！
內裝的質感，我覺得還不錯，許多人笑稱的「白色馬桶(誤)」，個人還蠻喜歡的。
前、後座的空間，雖然不是很大，但還算舒適，且已經比我上一台FOCUS好太多了!
開了1個多月，個人對PRIUS 4的粗淺心得如下：
優點：
1.省油：
目前行駛3157km，平均油耗4.2L/100km(1公升約可跑23.8公里)，[TDCi平均油耗為12.9km/L]
個人最佳的油耗紀錄是2.9，比起其他油電車友的紀錄還來得差；
不少人1桶油可以跑到1000km(油箱容量43公升)。
2.主被動安全配備滿分，尤其是ACC系統真的好用。
3.引擎不必啟動即可以吹冷氣，在台灣很實用。
4.不敢說有幫助到環保，但對於減少廢氣產生，的確是有些貢獻。
缺點：
1.隔音有進步的空間。
2.手套箱的密合度有待加強，不符日本人嚴謹的形象。
3.行李箱燈、手套箱燈及腳燈的燈泡，實在太暗了。(可以換LED燈泡解決)
4.低速用電行駛時，幾乎無聲音，很怕行人沒注意。
不知是優點或缺點：
前衛的外觀造型，吸引眾人目光?
總結：TOYOTA PRIUS 4 的確是一部好車。
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趁著2016年的最後一天,讓PRIUS與GOGORO合體拍了照:
(對不起，但
