束刪束刪束刪束刪束刪
當時和泰 只拔了 " acc 跟車 還有太陽能板通風系統 " 當年算佛心 ...
後來的 2012 小改款 又恢復和泰老做風 亂拔一通 ..
這次的插電板 是 prius 車系的一個指標性 , 也是和泰車在台灣第一次要開賣插電油電車
希望不要亂搞 ..
jensuru wrote:
不拔就不是台湾和泰...(恕刪)
低配版不可能賣 到125-130萬的 , 除非和泰不想賣了
這台車在北美的售價跟 p4 只差 3000 多美金 , 很多洲補助下來比 p4 還便宜 , 那買 p4 要做什麼 ?
難怪 toyota 故易搞一個四人座 , 要讓 p4 還保有空間座位的產品區隔
這種價格跟本就是已經要把 phv 平民化的價格了
10 年前
hybrid = 高端車 , phev 等於實驗概念車 高不可攀
10 年後的今天
toyota 已把 p4 定位成普通國民車 , p4 phv 才是梢為高端一點 高級 prius
價格一樣越來越親民 ...
和泰的 p4 價格 109 也是算很漂亮了 , pp 低配我預估只會比p4 貴 10 萬 高配貴 20 萬
台陽能板來不來 , 要看和泰 想不想做形像 ..
akmoto823345 wrote:
低配版不可能賣 到125-130萬的 , 除非和泰不想賣了
這台車在北美的售價跟 p4 只差 3000 多美金 , 很多洲補助下來比 p4 還便宜 , 那買 p4 要做什麼 ?
難怪 toyota 故易搞一個四人座 , 要讓 p4 還保有空間座位的產品區隔
這種價格跟本就是已經要把 phv 平民化的價格了
10 年前
hybrid = 高端車 , phev 等於實驗概念車 高不可攀
10 年後的今天
toyota 已把 p4 定位成普通國民車 , p4 phv 才是梢為高端一點 高級 prius
價格一樣越來越親民 ...
和泰的 p4 價格 109 也是算很漂亮了 , pp 低配我預估只會比p4 貴 10 萬 高配貴 20 萬
台陽能板來不來 , 要看和泰 想不想做形像 ..
PP不是Toyota故意搞4人座，而是大電池把空間用掉，導致充電變壓模組沒有地方置放。
(Toyota Prius車系很堅持行李箱要平整)
然後PP鎖定的頭號對手Chevrolet Volt，因為採用該廠專利T字大電池底盤關係，因此後座一樣沒有中座(初代)或中座空間非常爛。
(中座乘員得跨坐在山脈上的中座。對，不是果嶺，而是山脈...)
因此PP把變壓系統擺在中座變成四人座，就成了一個可以考慮，最後並被採用的選項。
目前也有消息，PP開發團隊已經有打算改回5人座(大概是技術又有突破，能大幅減小變壓系統的size)，但最快採用會是下次改版或小改版。
另外，PP本身因為能源效率非常的高，加上Toyota採用的鋰電池成本比之前大幅降低(有消息指稱Prius鋰電版電池與鎳氫電池，兩個電池價格差不了多少)且價格的確很漂亮，的確上市後，PP有那個實力去挑戰Chevrolet Volt全球PHV銷售王者的地位。
台灣的話，不負責無根據亂猜，單一車款不分高低階，售價125-135萬台幣。
標配內沒有太陽能板跟CHAdeMO快充模組，但有Prius缺少的BSM(原廠整合式，非台裝)。
車室遙控預冷系統、S-IPA(IPA2)與歐規的倒車行人防撞系統(基於BSM)，也有可能標配。
中控螢幕部份，有點擔心採歐規8吋主機，而不是日規跟美規的10吋直式超大中控(彷Tesla Model S的設計)
如果和泰想多做一點綠能示範(響應政府太陽能政策?好吧，我的確是在亂講
)，也可以考慮受訂販售太陽能PP。價格部份再補充，PP理論上也不會賣超過135萬元。
原因是同級價格帶，Toyota販售中的進口5人座以下車款，只剩RAV4 Hybrid 4WD，再往上PP銷售面會有大問題。
最理想價格是跟Prius α、RAV4 Hybrid 2WD一樣125萬，消費者可以選5+2/SUV或PHV這樣三選一，張張聽牌的局面
所以重點就是PP成本的問題了，尤其是那顆8.8kwh大電池。
我想單價應該會來到台幣20萬以上。
乍看很多，但對比Prius α的鋰電，每kwh容量的成本會低上很多。
jensuru wrote:
不過如果有低配版賣125-130萬, 也很好, 不過也會搶走不少P4的單
如果賣125萬，相信我，絕對有原Prius 2代、3代車主下訂。
而且說真的，在台灣，你到哪買130萬以下，插電式主要以電力驅動的車款?
搞不好PP會是唯一的一台，而且還會持續很多年(笑)。
如果Nissian能看到商機，就此引進Leaf就更好了
Lexgen S3 EV??
基於之前的案底(?)，這次雖然也有雷聲，但再看看...
反倒是NEVS(原Saab)的93 EV，可以期待商富這一兩年的動作。
這家代理商太史詩了，沒車賣還能撐這麼久，口碑還是一等一，真的不簡單。
明月下的清風 wrote:
PP不是Toyota...(恕刪)
125 萬 -130 萬 這個價格帶 .. 只要配備不亂搞 , 不求跟日規一樣
chademo 快充應該是無望了 全球也只有 日規有 ..
原本想說 有快充 , 買來可以跑去 中油霧峰站 充一下 ..
之前有去朝聖過 可惜 p3 只能望著充電站流口水 ~
phv 也沒辦法使用了 唉
台板 phv 配備但至少要跟歐美頂規一樣
或太陽板讓 客人受訂選配 , 有太陽板拉到 140萬 內 只要不要比 ct200貴 , 可接受
我想很多 p2 p3 車主會馬上換車 .. 配備如果比 p4 更有誠意 甚至大全配
我看一些p4 車主可能會願意賠掉一年的折舊 , 賣車 轉買 phv ..
但是 ~ 只要亂拔配備 , 或價格過高 ..
p2 p3 車主必定馬上會再觀望 ..
這台車可說是 prius 的升級板 , 一般民眾 連插電 油電都搞不清楚 ,
四人座 加上 大電池更貴再傳出去 , 普通人更不可能花120 萬買插電車
所以這台車年銷輛 我看不會超過 300 台 , 甚至更低
這麼低的銷量 , 和泰更應該要把高配付上 , 以滿足這些願意買單的死忠油電迷 ..
會懂這台車 好料在那的人 .. 就是現任豐田油電的車主 .. 台灣賣的累積 6 萬多台油電車
prius 我看至少佔 4 萬台 , 想換插電phv prius的客群絕對會佔一半一上
難怪和泰 在5月時 , 會針對 prius 車主做 "新能源動力" 購車意願的問卷調查
北美 p4 的老奶奶車主 遇到 prius prime 試乘車 , 都想換車了
prime 在某些洲 補助下來比 p4 還便宜呢
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