這一台車是小弟的人生第一台車。
兩年來去試乘了蠻多車子的 Mazda 6 & CX-5，Honda CRV，Nissan X-trail，Hyundai SantaFe，Ford Kuga，VW Tiguan ，Subaru Forester & Outback。
但是在去年底，Toyota放了大絕。讓小弟自認為安全是回家唯一的路，所以死都不考慮牛頭牌的我......哀..........
小弟身高頗高有18x，老婆也有17x，加上去年底新成員的報到。購入人生的第一台車真的勢在必行。
從一開始鎖定Mazda，但是M牌的內部空間真的很矮小，頭都快頂天了，只能黯然放棄。
Kuga跟Tiguan也不用說沒有大到哪邊。
CRV永遠的四氣囊跟遙遠的地球夢，直接跳過。
柴油的山土匪在試乘的時候，業務一直在說貼背貼背頗無言.....加上柴油的共鳴讓老婆很不舒服！失敗
X-trail剛推出小弟也蠻有興趣的，但老婆不愛，加上國產車(客貨車牌)賣出進口車般價格.......恩..........
再看看旁邊的蛋捲牌，雖然CP值頗高，內裝好看，視野超棒，但引擎事件加上大小災情頻傳加上令人無言的後勤.....
去年底橫空殺出新發表的Rav4，全面升級安全性。
讓小弟得到救贖了.....屈服在還算可以妥善率＆後勤能力之下。試乘過油電後，就像變心的女朋友一樣～回不去了～
毅然決然的把口袋首選名單從森林人XT轉向神R！
新改款的面貌，說真的蠻棒的。加上LED日行燈真的有高級的fu啊。
遠近燈加上尾燈都是LED，回頭看看其他同價格車款.....只有不爭氣的嘆息。
盲點偵測算是蠻棒的安全配備，看後照鏡非常清楚，在擁擠的台灣來講蠻實用的。
油電版的鋁圈也不錯，加上標配都是米其林輪胎，只要把胎壓調好開起來蠻舒適的。原廠出來真的不會管你的胎壓.....這點希望原廠可以改進，加油好嗎???
這個被炮到翻的貨車內裝.....說實在的.....這種內裝說醜也不醜說好看也還好，只能說耐看但是很實用。
但是為啥駕駛座的開鎖開關沒有發亮裝置，晚上真的要用摸的去開鎖.....小扣分！
原廠這次新出的garmin導航主機，真的蠻棒的速度快。雖然只有7吋，但小弟覺得蠻適中的。
油電2wd加上電動尾門，真的是小弟心目中完美的娃娃車，CP值真的頗高。除了行車時的寧靜度可以讓老婆小孩在車上爽爽睡，車上的大空間對有小孩的家庭真的很實用，東西裝好按下尾門開關，走到駕駛座剛好尾門關好，也不會因為用力關尾門的噪音嚇到車上熟睡的小孩。就這樣安靜順暢地出發，這種感覺真的很好
駕駛小心得
小弟住台東常常要開車到台南嘉義一帶。
從台東市開到楓港的台九線，駕駛了幾次。平均油耗是18.2~18.4之間，正常速度稍微快一點，該超車就超車。
說到超車，這台車在超車真的不錯，沒有渦輪車的渦輪延遲，也沒有NA車的超長的拉轉速集氣。看準空檔踩下去就順暢的過去了。
(跟之前試乘的森林人XT與家中老車比較，XT我試乘了三次！！！)
在一般省道部份，時速70-80。油耗約16~17之間，看路況差異。沒車又慢慢開的話可以17+
但是在高速公路部分就有點悲劇了，畢竟是油電車的弱點。大概是13.5-15之間。
快樂表120=garmin115的速度巡航油耗大約在14左右。龜一點快樂表105=garmin100油耗會接近15。
常常抓車衝到13格甚至到15格，就更耗油了。
小弟有測試一下高速再加速12格上到15格，真的很夠力。老實說比forester xt還順，XT還需要一點集氣時間，油電不用一踩就上去了。
但油電的加速就比較線性，沒有XT那種集氣完的衝刺感。
但是在15格上去就不知道囉，小弟之前有試乘過森林人也是有踩到15格，就單純這兩台有踩過的感覺來比較。
看著Rav4強勢出擊，真的只能跟森林人說咱們夢中相見了。
已經在forester社團觀察了一年多，都認識車友了。只能說計畫趕不上變化
---------------------------------2016.01.12 小更新 ------------------------------------
1.每個人對於車子感受程度不同，真的還是建議實際帶著家人去試乘才是上上之策。
買衣服都要試穿了，買車也應該要實際開過才知道。難道你買衣服會問人衣服好穿嗎？
加上每人開車習慣不同，有人習慣急踩急煞，有人順順開。所以對於底盤的感受也差很多。所以還是去試乘吧～
現在車子不夠賣，所以問我菜單也不準。還是找一個好業務比較實際。
但是小弟在社團看到蠻多人都反應業務的態度消極（ex: 愛理不理，態度傲慢)。一來沒現車可以賣，二來排單排太多。
建議原廠可以微服出巡訪查各營業所！！！
因為原廠做的售後電話訪問調查基於台灣友善的人情壓力有9成都不準！
因為原廠做的售後電話訪問調查基於台灣友善的人情壓力有9成都不準！
因為原廠做的售後電話訪問調查基於台灣友善的人情壓力有9成都不準！非常重要所以要講三次！
之前因為新推出的配件，很多配件都搞不清楚，我寫email去客服抱怨，結果是該業務打電話給我報告。
原廠管理和教育沒完善確實，只依照SOP要基層人員去跟客戶解釋。這叫小弟我怎麼敢用全力去提出你們原廠要改進的地方？
小弟知道原廠會派人觀察社群網頁，趁機對原廠喊話一下。原廠加油好嗎？不要一直走制式又浪費時間的電話訪問！
年輕一代的客群跟有年紀的客群差異很大，ok?
以上對原廠的小抱怨完畢。
2.感謝各位指正！文中有錯誤或筆誤的地方小弟盡量修改和補充。
3.青菜蘿蔔各有所好，如果小弟單身應該是會買森林人，熱血又可以充分享受駕駛趣味還有改裝的樂趣。
但是小弟現在買車是要給家人一個安穩的移動空間，家用車不外乎有幾點要求，一舒適好開，二保養方便，三維修價格可接受。
一台車讓全家人可以安心的舒適的移動，這是很重要的。從12月底到現在，載著老婆小孩，一路經過台九，台一，國三。小孩幾乎都是一路睡到底，老婆在後座也很舒適跟小孩一起睡，這台車就讓我覺得很棒。
簡單來說一個是熱血，一個是舒適，各取所需吧。
---------------------------------2018.01.17 小升級分享 ------------------------------------
引擎室+排氣管接地線
這項升級算是小有感而已，但是可以延長它的使用效率。東西用久了它的運轉效率一定會慢慢的衰退。
接地線算是一個讓電有一條寬廣大道可以奔跑，會維持電系效能的最大值。
(說提高效能應該是不對的，是回復最佳效能才比較合理)
方向盤跟排檔頭是跟著車友一起團購有優惠衝的....一個人的小惡魔還可以把持，但是一堆惡魔慫恿那就真的擋不住....
盤跟頭都是藍漸層三色歐式縫線，看起來就是很有油電味~~~
然後再加一個藍色的環.....純粹是吃飽太閒手滑
不去管外觀拉，加粗然後用小牛皮打洞這個升級，轉彎起來感覺更加扎實。
這種事沒實際體會過很難會去了解，為什麼轉彎的感覺會更實在的fu。
我本來已為這只是外觀的爽感而已，沒想到會稍微提升一點轉彎時候的操控感覺。
(這項升級客製化讓虛榮心爆表，真的大推XD)
恩......頭就是摸起來爽而已，沒甚麼太大的差異。
Tein fz 油電版本
避震是底盤重要的元素之一阿....所以手滑一下很合理的。又可以降一下車高來降低過彎重心，煞車也不點頭。
整台車就更加穩定，好操控。但是台灣的路，不知道避震可以撐多久呢
再搭配hardrace前後防傾桿，頂起來看就是藍藍綠綠的非常討喜阿....(大誤)
避震+防傾桿 開山路轉彎起來已經是偏向房車的感覺了。很安穩的滑過去，後座老婆小孩一路睡爽爽~
但是，剛換避震的時候彈簧還很硬，整路南迴開回台東.....一路被老婆罵回家
大概開了5000km之後，過坑從彈跳變成Q彈。現在是一輛舒適又穩定的娃娃車XD
最後就是把圈圈升級一下，搭配米牌的LS3。
LS3的安靜度比原廠的hp還安靜。原廠框加上胎的重量是24.2kg，後來升級的pf07+LS3重量為22.8kg。
不管磨耗的重量，整體四顆輕了4kg以上，真的很不錯。
抓地提升，轉彎操控提升，外觀也提升。什麼都提升了，就是錢包沒提升........
以上是兩年來的升級小分享~~~
PS.這文章網友跑去跟我老婆說，我看到妳老公的rav4分享文!
所以阿!!!!不要跑去跟我老婆講說我在01看到妳老公的文章應該升級花很多錢齁.....感謝大德配合。
男人的小祕密就在01上就好了~啾咪~~~
