油電車不只是省油而己

險路勿近
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樓主

2015-02-19 16:14

看網上很多人以油錢問題攻擊油電車,尤其是現在油價回到低點(跟之前比起來啦),油電車和純汽油車的價差能賺回來啦?這裡分享一下小弟受益於油電車的幾點~

1.省油,當然這不是唯一的重點
2.省保養,原廠規定每六個月一萬公里,當然,也有其它車型也是如此(一般為半年5000公里)
3.E-CVT的順暢性,和Altis的CVT比起來,ECVT讓我愛不釋手~
4.油電的綜效馬力,相同排氣量之下,比多數的自然進氣引擎有力
5.冷氣,引擎不一定要啟動,除非電量過低
6.超低排熱,這點讓我最驚訝,常常開了超過一小時的車,引擎蓋居然還是涼的

7.低噪音,開了油電車之後鄰居常說我都不知道你何時出門回家了

買前也跟多數人一樣觀念,買油電車省的了油錢嗎?直到親戚買了之後一直跟我分享心得,這才驚覺油電車真的不是只有省油而己,它的其它優點也讓我覺得多花些錢是值得的,至於電池問題,需要更換時價格為5-6萬元間,依使用狀況而定,我認為我五年之內不會需要更換才是,除非人品不佳

,比起之前的雙B,大保養都超過3萬元來說,我覺得這價格可以接受,希望寫這些能讓更多人了解油電車,至於車價方面,只能請和泰再調整調整,再更親民些,這樣才能讓更多人接受油電車~

2015-02-19 16:14 發佈

文章關鍵字油電車

吳柏柏

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2樓

2015-02-19 17:42

險路勿近 wrote:
看網上很多人以油錢問...(恕刪)

在台灣普遍都是主被動安全不及格的國產車

老實說百萬附近的油電CP值算是高

midoyes

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3樓

2015-02-19 18:52

險路勿近 wrote:...
1.省油,當然這不是唯一的重點
2.省保養,原廠規定每六個月一萬公里,當然其它車種也是如此
3.E-CVT的順暢性,和Altis的CVT比起來,ECVT讓我愛不釋手~
4.油電的綜效馬力,相同排氣量之下,比多數的自然進氣引擎有力
5.冷氣,引擎不一定要啟動,除非電量過低
6.超低排熱,這點讓我最驚訝,常常開了超過一小時的車,引擎蓋居然還是涼的
7.低噪音,開了油電車之後鄰居常說我都不知道你何時出門回家了 (恕刪)

1.但高速啟動引擎，等於同級車多背一顆大電池，更耗油！
2.既然跟其他車種一樣，就不算優點！
3.個人開過，其實差不多，但由馬達切換引擎稍稍頓一下下！
4.綜合馬力？請問可以電動馬達跟引擎同時輸出馬力？
5.算是優點
6.所以? 引擎蓋溫度低可以吃？如果說零件低溫耐用度增加還算有理，不過真實性？
7.應該說不用熱車，啟動就可以開了！

IS-LM

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4樓

2015-02-19 19:56

midoyes wrote:
1.但高速啟動引擎，...(恕刪)

midoyes說法錯一堆.

懶得一一回覆.

真的有開過油電車???

每一台車子的特性不一樣.雙B,lexus,audi...等不同車,有其特性.

對我來講,我可以開一台車,超過幾百公里,我才會說,我開過這款車.

試乘不算開車.

百鬼夜行抄

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5樓

2015-02-19 20:00

midoyes wrote:
1.但高速啟動引擎，...(恕刪)

1.但高速啟動引擎，等於同級車多背一顆大電池，更耗油！
錯同排氣量汽油車只比高速油耗還是輸油電車能源局都有數據可查

2.既然跟其他車種一樣，就不算優點！
引擎室內零組件較無高溫老化問題使用年限較高
碟盤來令片等耗材也較少消耗更耐用

3.個人開過，其實差不多，但由馬達切換引擎稍稍頓一下下！
靜止時有感行車時無感
但現在有配怠速自動熄火的新車啟動時頓的都比油電車大

4.綜合馬力？請問可以電動馬達跟引擎同時輸出馬力？
是

5.算是優點

6.所以? 引擎蓋溫度低可以吃？如果說零件低溫耐用度增加還算有理，不過真實性？
引擎室高溫確實會減少零件耐用度
光是渦輪車和汽油車比就有差了
油電車引擎溫度真實性車主都知道

7.應該說不用熱車，啟動就可以開了！
溫度太低引擎還是會啟動熱車

吳柏柏

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6樓

2015-02-19 20:35

IS-LM wrote:
midoyes說法錯...(恕刪)

+1

電腦前冷笑

連回應也懶得回

險路勿近

險路勿近
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樓主

2015-02-19 21:00

可能我寫的不夠周全才會讓那位大大有這些問題,感謝這位大大的回答,真的真的要去擁有一部油電車才能發現它的好,當然,油電車絕不完美,還是有其缺點在,只是當前的優點就夠我甘心掏錢買單了,也期待油電車能夠再進化~

百鬼夜行抄 wrote:
1.但高速啟動引擎，...(恕刪)

想當具俊表

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8樓

2015-02-19 21:15

講真的全世界都在推行油電車了

就台灣在這邊狂推柴油車CP值高...

真的不喜歡油電科技感我也建議買渦輪或NA

環境已經夠小夠髒亂了

doggies

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9樓

2015-02-19 21:31

有全世界嗎?
沒人說油電不好
大家是在說只有一家獨大的油電不好
如果每家都有出相同科技的東西讓消費者更多選擇不是更好

現在只有一家有油電專利
等專利權過後更多車廠投入價錢更低後
才會更大眾化

在台灣說穿了油電車跟貴是劃上等號~~

如果台灣油電車價錢跟美國一樣那也不會有人推柴油車CP值高

在美國 toyota prius $24,200 在台灣要賣 NT100W 以上
這還是已經有被補助的價錢喔
價差這麼大誰買的下去

想當具俊表 wrote:
講真的全世界都在推行油電車了

就台灣在這邊狂推柴油車CP值高......(恕刪)

meridian

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10樓

2015-02-19 21:34

險路勿近 wrote:
1.省油,當然這不是唯一的重點
2.省保養,原廠規定每六個月一萬公里,當然,也有其它車型也是如此(一般為半年5000公里)
3.E-CVT的順暢性,和Altis的CVT比起來,ECVT讓我愛不釋手~
4.油電的綜效馬力,相同排氣量之下,比多數的自然進氣引擎有力
5.冷氣,引擎不一定要啟動,除非電量過低
6.超低排熱,這點讓我最驚訝,常常開了超過一小時的車,引擎蓋居然還是涼的
7.低噪音,開了油電車之後鄰居常說我都不知道你何時出門回家了...(恕刪)

1. 平均油耗不會輸給柴油車
2. 保養還好, 其實正常本來就是一萬保養, 只是台灣很多車廠都自己tighten成五千保養, 其實一萬去就可以了
3. 順暢性的反面就是沒力, IS300H爬三義引擎轉速要到2500RPM, CT200H要三千多RPM
4. 但是車重也比同排氣量的車還重
5. 不過油電車的冷氣比一般車"耗油", 因為引擎 => 發電機 => 馬達帶動壓縮機 => 冷氣, 一般車子則是引擎直接帶動壓縮機
6. 油電車引運作溫度比較低
7. 會熱車不是嗎, 引擎還是會發動, 除非一按電門就切EV模式