發電機單向軸承的實用性

本人開的是2011版的神A最近看到有些汽車論壇也在談論這個產品，

就連我去加強底盤安裝的車廠也推薦過，真的裝這個有這麼好用嗎?

我網路上有看到訪間日本製的 也有TOYOTA原廠加拿大製的，

訪間日本製的價格還比較高，請問大家都有去裝過嗎?效益真的有這麼好喔?

不了解的，請看以下介紹

轉載自FB


單向發電機軸承原理解析：
其實在很多較高級車款上都已經出現,但部分國產車款,原廠礙於成本考量與其他因素,或
許並未採用。
單向軸承原理如下:
當引擎轉動, 帶動發電機一起轉動, 假設轉速是1比1, 即引擎4000轉, 發電機也是4000轉
, 當駕駛者減速至2000轉, 以固定軸承的發電機會同樣減速到2000轉, 如要再度增速至
4000轉, 引擎便要更多汽油去抵消發電機的阻力, 使之由2000轉同步升回至4000轉。
如果使用單向軸承, 在引擎轉速比發電機轉數低, 發電機軸承便會分離, 以上例子情況
會變成, 引擎降至2000轉, 發電機仍然會以大約4000轉的速度運作, 直至內阻使之減速。
假使此時發電機轉速已減至3000轉, 駕駛者要把引擎轉速由2000轉加速至3000轉這段轉
速是沒有發電機的運轉阻力, 相對地提速時間會縮短, 而皮帶也不受突然提速的影響而產
生不必要的繃緊。
單向發電機軸承優點如下:
1.引擎負載變小
2.相對換檔再加速性更輕快
3.引擎負載降低也能更省油
4.發電機皮帶壽命也更長

請多多分享心得，謝謝