--動機篇 –
我家的 小白是2012年購買的，算算到現在還尚未滿2年;在今年初家中的小三呱呱落地,第二排座椅上已經擺了2張從德國進口Britax ISO Fix規格的兒童安全座椅;已經無法再擠下另一張汽座!
同時，若偶遇全家出遊父母親還要另外多一部車，著實不方便。於是，第三排座椅的需求就浮現出來了!
--分析篇 –
因此將可選擇的方案策略方向條列出來:
1.換車 : 有第三排座椅的進口新車
2.加裝 : 以原車來增設第三排座椅
考量最重要的是 安全性問題! 因為,是要給小孩座的。
01與八大裡有幾篇文章討論到第三排的安全性，幾位朋友不妨去搜尋讀一讀，僅列幾篇供參考…
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2686977
http://no2.clie.ws/bbs/lofiversion/index.php/t163928.html
自己給了個自己一個結論，不開車最安全…笑! 總不成因噎廢食吧；
所以，還是盡最大限度來進行準備 安全性的考量預防。
因此,先去看了幾部國內販售有第三排的新車;因為看得很仔細(內容涉及商業問題,故不在此分享)，
所以國產與韓國進口正7人或5+2人都被我給否決。
因此，可供選擇的…只剩下日系、歐系、美系。但美系車因為眾人皆知的老問題，所以又被我剔除；
與日系車商洽談2種款式 P & S , 同時要求對目前開不到2年的小白進行最高估價，結果讓我訝異的是…小白的折舊居然這麼大? 雖然車商跟我說…歐系車的前3年折舊更大，我只有笑著說:用租的租金算下來都比車價折舊跌幅還划算。心中盤算著，看來若要換新車的代價將是非常慘烈。
於是…開始著手進行 加裝策略的分析，在網路搜尋的幾家廠商…價格還蠻平易近人的;只消花不到1萬元台幣內就可搞定，而且外觀也很耐看！
但再細看了一下這些座椅的安全性…，跟在後座擺上2條板凳，然後再椅角加個鐵片鎖在底板上沒啥差異，好一點的還送條綁在椅子上的繩子，稱不上叫安全帶!因為…固定再椅子上的強度(不是固定在車體)以及也沒有緊急扣縮機制…想到坐在後面的可是我的心肝寶貝，真的不令我縮手!
所幸在爬文的期間發現了…原來RAV4 北美4X4車款有7人座(長軸版)，更從美國的RAV4 Club的文章中得知,原來日本的長軸版根本不叫RAV4而是叫Vanguard,走的是高級車款有別於短軸平民版的RAV4;於是到日本的網站一逛…發現更令人興奮的訊息!它不僅除了5+2的配置，還能配置正8人或6人的三排座椅!換句話說…
安全性肯定比5+2這種配置還要來得高…,但這只是初步的假設而已,是否真是如此?還不是結論.
https://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/toyota_vanguard/default.asp?p=26
--舉證篇–
如何把自己的假設做進一步的定論呢?看來只能想辦法了解實際的結構，於是透過一些國外友人的管道取得了BOM表跟結構對照圖，花了2天比對找出了差異!果不其然，7人座的結構連底盤配置增加許多構件! 只是…眼睛真的看到快花掉。
https://lh6.googleusercontent.com/1tSrWIkjHs3rwuE97lNOaidCVzNhIEwWo43mLByNNA=w822-h508-no
--行動篇–
1. 取得部品組件
好啦~看來萬事具備只欠東風，台灣沒賣這些零件；那還不簡單…跟日本買就成了!!反正,部品組件的料號早已在手。沒想到是我想的太天真了;透過台灣再走汽車零件貿易熟識的朋友連繫，他跟我反應是…這種少量訂單，日本方面不會給予理會的！這個忙不是不幫而是根本幫不了。沒關係，當顧問的怎麼會因為這樣的小挫折舊打退堂鼓呢。還有許多的路子還有走，換這一條吧，直接聯絡日本Toyota通販，請求其協助賣給我部品零件；不就只是貴了點以及運費要多付點的問題而已。
更沒想到…日本Toyota東京通販很快就回覆我…因我不是本國人沒有車檢證(推論應類似台灣的行車執照之類的)，日本Toyota規定很硬，把這條路也給封死了…
但天無絕人之路，在經過我的總總努力下(因涉及商業利益問題不在此分享)，終於我把這批要用到的材料包含第三排原廠座椅甚至到皮椅套、螺絲…我費了不小的勁兒給弄回來台灣了。看報單中的座椅重量覺得怎麼可能這麼重! 一張就將近20kg,是不是磅錯了我的運費阿…於是,就去實際秤重,原來真的就是這麼重,觀察一下座椅的背部原來是用一整片厚鋼板來構成;Toyota原廠的部件還真的將安全設計進來了。
2. 施做工程組裝
載著這樣一批部品組件，我把車開到一直進行保養的台灣Toyota原廠，主要考量是…從客服到廠長都很熟，如果組裝時少一顆螺絲也好直接從台灣調貨(判斷這些部品差異應該不會太大)。結果…
又是一個讓我意想不到的事發生。原廠不願意幫我進行組裝!!! 囧
即使我跟他們說…我願意簽切結書，還是不願意幫我進行…原因除了法律責任考量外,原來…這些部品組件的施工工序，原廠沒有的!沒有人願意去跟日本溝通調施工圖。這個時候總算知道日本人在汽車工業裡發展的SOP到底有多重要了!! 沒有，還真沒有人敢進行施工。
於是…馬不停蹄的我只好利用假日，與北美國外的Toyota技師博感情…想辦法弄到施工工序。
再透過 私人的管道，請出原來在福特汽車擔任高級技師長自行出來開業的好朋友。來捉刀一起研究，如何進行施工確保高品質，對方也在友情、好奇與試做台灣第一台7人座RAV4的專業動力驅使下承接了這個任務。利用假日我先幫他翻譯好工序，然後他再一邊施工，真的不是蓋的!原來我以為這些部品組件只是簡單的鎖螺絲就可以，沒想到原來大部分是要用Spot來固定在底盤上的!難怪結構可以被加強!!
好友在旁邊笑著跟我說…這種東西如果用螺絲!震動與日久下會有鬆脫可能，不可能這樣設計的，難就難在Spot的點連SOP都沒有能夠清楚說明。
所以，就這樣花了2~3天才把座椅給裝好。可以完全收納在底槽中,使後箱平整化…換句話說:驗車時也不用拆來拆去、擔心無法驗車(當然…在台灣仍然並未有7人RAV可供合法申請，換言之，這仍然是xxx的)。 ^^
