自己DIY更換電瓶的想法油然而生，第一次更換用的是原廠提供的電瓶，老實說很普通但也實實在在撐了2年，而最初配車的日系品牌電池，也使用了3年5個月(個人使用習慣不同會有所差異請勿比較)，本車無作任何重大改裝，僅一般使用，想回頭去找同廠牌規格的電池再來用看看，所幸台灣還有代理商進口，還保存著當年第一次更換下的電池照片，依照原廠的規格，也順利買到，接著做好事前的準備作業，這晚就請擔任汽修的兄弟出手幫忙了。
先前在網路上瀏覽過各種不同的更換方式，對照過日文取扱説明書及中文版說明書後，抱著實驗精神拿自己的車來做實驗，如何做自行更換已了然於胸，與坊間一般更換方式略有不同(可自行蒐尋)，計畫這次要來個"斷電"更換電瓶，想驗證斷電更換電池的可行性(若非對車輛特性了解，請勿輕易模仿)，兄弟是專業汽車維修員，做好了事前準備工作，特意將車尾門打開(稍後說明原因)。
以下是這次更換電池相關過程記錄：
車輛年份：2008年 2.4L 豪華版
行駛里程5萬多公里
使用手冊(隨車那本)
10 ` 12mm板手，十字螺絲起字，電表，裝螺絲用的容器，工作燈等...
引擎室，只需用十字螺絲起子可將水箱上方的飾版移除
黑色塑膠螺絲扣近照
移除飾板後的引擎室
今日要更換的舊電池
移除紅色正極保護套後，電樁周邊明顯已可看到白色氧化物產生
先將電池固定架前螺絲移除
這個是固定架後方螺絲
接著進入車室內，依照使用手冊指示，進入ACC(第一段電源)後，保持所有車窗門關閉，僅保持"車尾門"開啟狀態
順利移除負極後，接著準備移除正極(先拆負極，再拆正極)
青白色結晶體遍佈在正極樁頭周圍(光線不佳沒對好焦距)
移除舊電池後的電池室
接著將新電池安裝回去後，先安裝電池固定架及螺絲
將固定架鐵鉤就定位
接著裝回正極及塗布黃油保護電樁避免氧化(先裝正極，再裝負極)
正極線螺絲鎖緊(緊就好,別硬鎖!)，負極還不能先鎖回，避免危險
再來是負極 , 只要依照步驟 , 過程不會太久很容易的
再度確認各個螺絲是否固定確實
將正極保護套裝回
接著，回到駕駛座可明確看到燈號"ACC與車門未關"指示燈恢復，之前有說過車尾門是保持開啟的，斷電前僅ACC與車門未關燈號是亮的
再來是量靜態電壓，安裝前一天已經將新電池充飽，剛買來時在廠商那邊量CCA : 769，液面高度也確認過
引擎啟動後熱車時電壓
引擎啟動後室內所有開關確認：
時鐘歸零(照片中的時鐘是已經手動調整回正確時間，斷電後的時鐘會回到01:00) ` 音響電台頻道記憶消失 ` 車尾電動門開關失效(待會說明如何復原)
上次機油保養後至今里程數還在
這是最初原廠配車電池規格80D26L-MF。，沒認真照顧過 ! 也陪著近3年半
結論，這篇是自行換電池的過程記錄，在準備過程中，原本也計畫不斷電更換，閱讀過使用手冊後改變了想法，著手進行這次的電瓶更換，不斷電更換電瓶是可以全部保存所有車輛資訊是確定的，在ACC模式下進行"斷電性"更換電池，是可以保存車輛ECU等重要記錄，整個更換過程後，車輛時鐘，與音響電台記錄，車尾門失效(過程一直保持開啟關係)，車尾門解決方式是將車尾門手動關方式關閉，讓行車電腦偵測恢復訊號即可正常，手冊中也有相關資訊(系統正常化)，但例如節氣閥等重要引擎信號相關，還是建議在安全條件下進行處理為優。
接著 將車輛實際上路，引擎運作及換檔動作"如昔"，車燈及相關電子設施(冷氣`電動窗`電動椅`窗戶防夾`椅墊加熱等...)逐一檢查後運作正常，相信又可以好好跑個幾年(如果保養得當)。
以上相關內容過程，僅作為個人過程記錄發表，若無專業技術知識，車型車款不盡相同，切勿模仿，以免發生憾事。
