朋友在中古車行，
最近推薦我一台Prius c，
原本是試乘車，開大約5600公里
要賣730000。
小弟以前就很想買這台，但預算一直讓我沒辨法下手
但我朋友說可以全貸，
讓我覺得好像有機會可以買。
只是將來其他的開銷就必須多省一點
但又怕這個決定太倉促。
請問各位，這個價錢可以考慮嗎？
tteffuB 特肥吧 wrote:
不相信統計資料，不知...(恕刪)
不是不相信,而是不相信你,還有那些統計不科學不精確
能源局最準,你可以提出能源局的錯誤並證明他有錯,推翻看看
你那統計數據我只要講一句話就推翻了,怎麼測的? 實驗過程在那? 沒有還可以當依據??
你有辦法你發表一個論文,只寫結論看看,看不被教授踢爆才怪,連抬面都上不了的數據拿來當統計
能源局的變數都相同才可以拿來比較,拿來排名,這小學有教過了,請去讀讀課本,實驗和對照組
不懂的話可以去小學放學時抓一個人來問一下.
請注意,我沒說拿來和實際比,因為實際的還有更多變數,而這些變數沒法固定,駕駛,路況..等
能源局的方法是只專注在車型不同的變數下去比較,百分之一百可以比,也才有比較的意義.
PS.業代們別緊張,版主買的是中古車,不影響大家業績的.
yyyfu wrote:
不是不相信,而是不相...(恕刪)
你知道能源局的測試環境，測試時間和測試條件嗎?
據我所知是跑固定的速度曲線測試的時間是2分鐘，來計算油耗，
這在傳統動力的汽車測試是沒有問題，但是在油電車就有大問題。
如果你開過油電車你就會發現，低電量跑高速時，油電車會邊跑邊充電，
在低電量石油耗不好看，要等電量充上來油耗才會正常，所以在能源局
的測試條件下(只測2分鐘，不計算電池電量)這個條件測到的高速油耗
會較一般正常使用來的差。
能源局的測試環境測試市區油耗也有很大的問題，問題也是出在同一個
地方，當電池電量高，低速油電車會優先使用電，電量高測試時間短，
大部分是用電再跑，不考慮使用電池的能源下去計算油耗，市區油耗測
試結果就太好。
如果台灣測試油耗的條件不改，油電車的油耗測試一定會失真，那不如
用一般車主的油耗統計數字來參考。
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