在迎接2013年的最後一天, 我的愛駒Impreza的心臟正式壽終正寢了. 修車廠說其中一個汽缸一直漏冷卻液進去, 所以掛點了. 雖然知道這一天總會來臨, 畢竟這個情況已經知道也撐了半年多了. 這半年也顧路不下10幾次了吧. 雖然車子引擎是因為以前年輕時候去賽道玩壞掉的, 所以也沒話可說. 不過也開了11年之久了, 就算是蟑螂也有感情了更何況是天天相處的車子. 所以就一直撐著, 一直的修理.
不過總有一天是該放手了, 所以隔天就去看車了, 當然第一時間想到的就是之前期待以久的Subaru BRZ (是的!我對Subaru很有愛). 新年的第一天馬上就殺去Subaru的車商詢問價錢, 不過無奈的是. BRZ是Made to order, 也就是說定了他們才會開始製作, 然後六個月之後才會從日本運來. 更不用說還有$3000的加價. 在美國沒有車幾乎跟沒有腳沒什麼差別, 所以當然不可能要我等六個月沒有車也不可能會接受那個加價(畢竟荷包還是要顧一下). 當天也順道問了一下WRX的價錢. 不過當然沒有選擇WRX, 倒是有點心動就是了.
去完Subaru之後就直接殺到旁邊的Toyota Scion, 喔以免有些人不知道, Scion是Toyota的副牌, 主要的顧客是以年輕族群為目標. 就跟Lexus是以高級路線為目標一樣. 看到展示廳有6台FR-S排在那邊就真的很漂亮. 跟銷售員聊了一下回家考慮了一下, 隔天一早就去把錢付了車子就當天牽回家了. 目標是想要白色手排的FR-S, 不過無奈的是白色太熱門了, 而且大家都要手排. 所以他們那六台展示車裡只有一台是手排, 也就是這台銀色的FR-S. 我去牽車之前也問了附近好幾家有關白色手排的庫存, 大家都說一樣的話. "沒有, 你要白色自排還比較好找"
話說到今天我也開了三天了, 給一點駕駛方面的感想. 我從前軀91年Integra,開到四驅01年的Impreza, 現在我總算有機會接觸到FR的FR-S了. 不過這幾天我也沒有重腳的去衝轉速, 因為油很貴, 我的胯下的球也沒有以前大了安份安份的開就好了. 離合器很輕可是彈回來的回饋很好, 不過銜接點比較沒有那麼明顯也比較高, 這我需要習慣一下. 檔位也是相當輕鬆的就可以入檔也很清楚. 第一次開六檔常常忘記我有六檔可以上去. 方向盤的直徑比較小, 剛開始轉動的時候有點重手然後就變輕了. 油門和煞車的反應相當迅速靈敏這讓我感到很開心. 因為底盤懸吊和輪胎的厚度的關係, 路面的回饋很明顯, 有些人可能不會很喜歡那個抖動, 不過對於操作來說這感覺很棒. 引擎的排氣聲雖然沒有Boxster獨有的聲浪不過卻很厚重聽起來很有力道. 加速方便則是要過4千5百多轉才有明顯的貼背敢, 在那之前的爬升就沒有那麼快了.
在日常實用方面因為後座基本上很難坐人這買之前我就知道了, 所以真的是載閃光用的車. 不過好加在後座整排可以倒下所以我的攝影器材燈組等等都可以很輕鬆的堆放進去. 不過後車廂高度有限所以沒辦法擺太厚的東西. 上下車方面就比較辛苦一點, 有點像是滾下來的感覺, 所以副駕駛座的女孩子穿裙子的話要記得要很紳士的去幫她開門然後牽著她的手扶她下車.
內裝配備我想所有這個價位的新車都有了, 不過也感覺比較陽春一點, 不過沒關係我開的Impreza更加的什麼都沒有, 我聽音樂還是用卡帶式的連接器接我的iPhone耶! 現在則是有藍芽連接和免持! 對我來說我已經很感動了! 
放水杯的地方更有4個! (兩個在門板兩個在中間) 以前的Impreza只有一個呢! 嗯!我真容易滿足! 椅子方面的包覆性相當棒! 腰部的支撐點更是恰到好處坐了很舒服.
好啦! BRZ跟FR-S雖然可以說是同一款車, 可是在我看來美國的FR-S是陽春版, BRZ則是豪華版. FR-S少了引擎啟動按鈕, 少了導航系統, 少了頭燈矯正功能, 少了LED日行燈(這我超級想要的! 雖然這頭燈組是可以直接裝在FR-S上不過市面上面一組要賣$1000多美金.
) 不過在價錢和時間點來看我還是選擇了FR-S, 雖然不是首選的白色, 不過銀色也Ok! 總歸來說是個好開好玩卻保有一定實用性的一部好車! 難怪會那麼熱門! 不過自排版都沒啥人買就是了. Toyota和Subaru這次的合作真的把"駕駛樂趣"這點帶回了市場. 也期望在未來有更多更有駕駛樂趣的車會出現. 話說有種感覺FR-S像是小號的LFA~
