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AKIFILM-2013 TOYOTA RAV4
好天氣，最適合試車拍照。
雖然TOYOTA在汽車市場上的步調往往不是衝第一，但是其銷售成績卻往往名列前茅。這次推出13年式的RAV4也一樣，雖然比對手慢了些，但只要延續消費者對前代RAV4在台灣市場上的好評，想必會有不錯的好成績。
這次實際摸到13年式RAV4的時間很短，只有不到2小時，大致上整理如下。
車頭線條更銳利，融入整個TOYOTA新世代外觀的品牌共同基調
尾燈的位置在視覺上偏高
將備胎藏在後廂底板下，讓車尾線條更簡潔，可說是讓RAV4更「轎化」的關鍵。
仔細看13年式RAV4的尾燈，有沒有想到啥？
跟LEXUS IS 250與CT200h相當類似的立體造型～
13年式RAV4中控台的線條更平整簡潔，增添皮件包覆的鋪陳，質感提升。
仿碳纖維塑膠飾板出現在排檔座與車門門把上，這內裝細節絕對是吸引年輕消費者的象徵。
中控台下方的駕駛模式切換鍵，ECO節能/SPORT運動，這位置讓人覺得有些隱晦。
Micro SD卡插槽隱藏在中央扶手置物箱中
黑色內裝穩重，不容易髒也很實用。
雙VVT-i
這次試駕的是2.5升直四汽油引擎，最大馬力180HP/6000RPM，最大扭力23.8kgm/4100RPM
後照鏡整合了行車記錄器
簡單實用的時速HUD抬頭顯示
後座4/6分離座椅操作非常方便，一個動作即可將椅背下翻攤平，平整度也不錯，出外鋪個墊子就能最睡在車上。
13年式TOYOTA RAV4 180HP/23.8kgm的動力搭配6速自排變速箱，相較於萬年4速來說，扭力變換更綿密不可同日而語，ECO模式加速給人的感覺就只能說是「溫和」、「順暢」，切換成SPORT後同樣全功率油門一拜，引擎聲浪明顯更高亢，轉速提升更快，但是TOYOTA針對一般消費者市場的車輛設定，「高性能」一直都不是重點，所以SPORT模式的加速性能並沒有「大幅」提升，實際數據就交給汽車媒體的0~100km/h加速測試，以上純屬2小時輕度體驗感想。
