五代CAMRY 3.0改裝TS短彈簧心得分享

話說小弟上星期六裝好SPR防傾桿後
因為後方路感變得相當扎實
而前方卻顯得容易軟腳
在做了一堆功課之後
決定找桃園的小豪改裝TS短彈簧+KYB黑桶避震器(我住台北這)

改裝短彈簧除了車身變得好看
也讓風阻係數變低，油耗"也許"會好一點
最重要的是短彈簧通常較硬，操控性會比較好一些
但也因為太硬
所以常常造成避震器抓不住短彈簧
結果操控性變得更糟，加上短彈簧太短避震器容易觸底
造成的結果就是避震器一年半就下課

很多人使用藍桶配H&R短彈簧
其實藍桶的行程跟黑桶一樣 (真正短行程的是黃桶)
差別在於藍桶的阻尼大於原廠30%
所以抓得住彈簧，也頂的住彈簧(不至於觸底)
壽命當然長的多

奈何小弟身上沒有太多預算
在做完所有的功課後
決定使用TS短彈簧
因為TS短彈簧是配合原廠桶身阻尼下去合的
算是原廠組尼所能抓住的最高限度
加上車身沒有降那麼多
避震比較不會觸底
而且通過許多耐久性測試
所以不論彈簧或是避震器都可以得到最高的壽命

TS短彈簧出給CAMRY的只有幾款
分別是2.0、2.4、3.5、以及最新的2.5油電
五代跟六代的彈簧跟避震是通用的
以改裝品來說不論長度或阻尼都是一樣 (所以TRD只出5代的，不過也可以裝到6代身上)
偏偏小弟我的是五代3.0
沒有適合的彈簧

在跟TS老總謝先生跟北部經銷小豪討論多次的結果
決定先使用2.4的彈簧
因為車重較為類似 (2.4的1510KG，3.0的1580KG，我的有做隔音，會再重一點)
謝先生也承諾如果使用2.4的彈簧降幅太多
可以免費改成3.5的彈簧(3.5車重約1620KG)
(這點真的讓小弟很感激，因為沒有二次收費的問題，這年頭憑良心做事的店家真的不多了)

第一次安裝上去後去試車
結果前面降幅太多
只剩下一指半
而且下停車場跟高速過彎時還會磨到

第二個問題就是因為3.0車重過重
若使用2.4彈簧
彈簧會大幅壓縮
變得沒甚麼彈性
路感雖然清晰卻一點都不Q
過彎時甚至會忽然間支撐不住
有很明顯的軟腳現象

問題很明顯
彈簧K值跟車重沒有搭配好

所以今天立刻把他換成3.5的彈簧
換好後Q度整個回來
而且完全沒有軟腳現象
側傾改善非常多
雖然不至於如MEGA等改裝避震可以完美抑止側傾
但平路上的舒適度可是好許多
一點都沒有彈跳的感覺

目前輪拱高度為前兩指半後三指
原廠用了10萬公里的彈簧為前四指後三指(後面已經衰退了)

PS1:我有安裝防傾王
PS2:五代跟六代的後彈簧K值與長度和圈數是一樣的
PS3:3.5的彈簧直徑為15MM，2.4彈簧直徑為14.1MM，但3.5的少一圈

最後附上圖片
改裝後車高

用礦泉水做比對

前輪剩下兩指半

後輪約三指




本文章同時分享於TCL與ANC俱樂部 :D