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全台第一輛手排Toyota 86 - 美規版Scion FR-S山路晨跑秀!


手排86 - Scion FR-S

前天晚上收到車友的FB通知, 說全台第一輛掛牌的手排Toyota 86即將在晨跑班出現!


 


心理當然是異常激動, 無奈跟老婆請不到假單, 只好天一亮就抱著小兒子到陽台看著外頭的藍天白雲青山好水遙想著86在山路裡穿梭的身影....


 


後來晨跑班車友拍了幾張照, 就借來分享一下, 讓大家看看這個自辦進口的純手排86的身影吧!


 


噹~~! 正點的火紅86出現, 咦....? logo好像不太一樣!?



 


 


原來是美規版的Scion FR-S, 一到山頂上就引來眾車友圍觀!



 


一邊是歐系車集結區


 



 


另一邊是日系車經典款集結區



 


嘩~~~! 六速手排啊!!! 這才是86該有的配備啊!!



 


來欣賞一下全新的2.0L 水平對臥引擎! 200hp/7000rpm, 輸出中規中矩, 對於fun car來說是剛剛好!



 


再來看看另外一邊的暴力歐系猛獸, Z4 M Coupe的3.2L 直六343hp!



 


還有BMW 1 M coupe 的3.0L雙渦輪增壓340hp/500Nm!



 


不過這兩輛暴力怪獸今天的鋒頭都被Scion FR-S搶去了~~



 


BMW 135i 手排, BMW z4 M Coupe手排, BMW 1 M Coupe手排~~~~!!! 就是要6MT啊~~!



 


** 以上照片均轉自車友 **


手排86 - Scion FR-S
2012-08-19 21:23 發佈
大飽眼福阿~~但我比較喜歡隔壁的接近萬轉高亢的S2000阿....
重點!!!6 MT才是王道!!

wuych wrote:
大飽眼福阿~~但我比較喜歡隔壁的接近萬轉高亢的S2000阿....
重點!!!6 MT才是王道!



S2000的確是經典車款, 即便是到今天, S2000的性能與魅力還是後輩新車所難以望其項背!

當然, 6MT跑山路才有味道啦~!
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
henrylai21 wrote:
...(恕刪)


冒眛問一下,請問同時裝兩支(上避震)拉桿的用意是甚麼?

Dwing wrote:
冒眛問一下,請問同時...(恕刪)


另外一支是三角形的....

有沒有高手解答一下?
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henrylai21 wrote:
另外一支是三角形的....(恕刪)


雖然那根三角型拉桿不是直接鎖在避震器上.

但也是鎖在避震塔上,感覺上應該是足夠加強結構.

不知車主這樣安裝是有甚麼樣的想法或作用?



Dwing wrote:
雖然那根三角型拉桿不是直接鎖在避震器上.

但也是鎖在避震塔上,感覺上應該是足夠加強結構.

不知車主這樣安裝是有甚麼樣的想法或作用?




原廠就有這個兩根防火牆到兩邊避震塔的拉桿, 改裝品乾脆把它做成三角形的結構(應該是強度更高吧)

至於裝兩支拉桿....大概是車主嫌原廠懸掛偏軟?




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henrylai21 wrote:
另外一支是三角形的....(恕刪)

多點式拉桿,一般都是再連接到擋火牆或是前大樑
讓從避震器的受力除了傳送到另一邊的避震塔外,還能再將力量傳遞到車身大樑上
畢竟現在的車車眾都很重,多拉幾個點"有好無壞",至少可以分散應力
很多性能車原廠都有這玩意,目前路上最常見到有這玩意的是:BMW F10

不過它連接到的是水箱架的上面,或許他的水箱架也是結構的一部分@@
henrylai21 wrote:
原廠就有這個兩根防火牆到兩邊避震塔的拉桿, 改裝品乾脆把它做成三角形的結構(應該是強度更高吧)

至於裝兩支拉桿....大概是車主嫌原廠懸掛偏軟?


小弟認為那根三角拉桿已經很"粗勇".所以才會奇怪為何再加裝一支?

PS個人喜歡那根三角拉桿的低調色澤.有整體感.
Dwing wrote:
小弟認為那根三角拉桿...(恕刪)


根據開過86的車友表示, 86的懸掛的確偏軟, 不過開開山路已經很愜意

可看這篇報導

Toyota 86 vs Subaru BRZ
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