最近版上砲聲隆隆阿....
不管是好是壞
至少CAMRY HYBRID都已經成功炒熱話題
看來和泰應該是穩賺不陪了
簡單分享一下身為後座乘客的小心得
不要砲我畢竟要買車的不是我
先說一下我覺得坐起來跟一班車款其實沒有太大不同
開起來蠻平穩的
轉彎的時候也很順...不過這可能跟開車人的技術也有關？
比較特別的是停下來的時候
會有種引擎沒發動的感覺
後座的內裝應該是皮質座椅
蠻舒適的也很有質感
另外我之前沒看過的是有獨立的座椅調整系統
感覺蠻高級的
很適合拿來載岳父岳母XD
Camry 一上車給我的感覺就是怠速的時候怎麼可以感覺車子都沒發動一樣
至於操控方面 因為本身是開 Altis 本身也是小船一艘
但Camry這一台的懸吊就比Altis還要穩一點
有點不習慣的地方是煞車似乎頗靈敏
稍稍踩一下就有重踩感 這點可能是需要再習慣一下
而在市區行駛時只要適當的使用到紅燈前距離的滑行和煞車
電能還蠻容易衝飽的 一般市區小塞車時時速45Km以下也能以電能作動
不過起步就蠻不建議拼電能作動 不然後面的車應該會很想撞你
也因為是2.5的車型 加速能力也算是相當不錯了
我覺得對於市區和快速道路50：50且常帶家人出去的人
這臺真的是個值得考慮的好選項
最後附上今天的試乘禮圖片 試乘前還不知道有 後來業代才給的
想不到還挺有質感的 蠻推薦大家有空去試乘凹一下這個4G的隨身碟~
都不會大賣... 產能問題~~
1 PRIUS C日本擴產後~ 目前為止全球一個月只有36000輛的產量 (日本三萬 美國六千)
2 國產CAMRY HB 目前一個月只能產1000台
3 PRIUS全球產量5-6萬台, 美國一個月賣1-2萬台 日本約賣掉2-3萬多台/月~
4 不只是這三台再賣 ,還有台灣最多的油電車 cT200H 跟LEXUS其它油電車款仍在銷售中
5 以上幾點也曝露出 松下的電池產能的不足
若要擴產投資很大~~還有鎳氫電池的稀土產量與成本也是一大問題
轉為鋰電池...車價會變的高昂~
所以.很難如ALTIS WISH VIOS YARIS CAMRY這樣大賣
只能慢慢賣 ~ 目前這三台加起來 一個月台灣只能交車不到1300台
ALTIS有時候還是這數字的兩倍...
另外 : 日本與美國的 PRIUS V 從3000量產能 擴增到5000輛/月
以上是大略說明~~
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