目前只知道是鎳氫的, 大概五萬多台幣, 有誰知道他是幾串幾併, 容量大小?
jonathan18999 wrote:
會問這個問題的應該都...(恕刪)
所以基本上應該是一個 244.8VDC / 6500mAh 的串聯電池, 換算能量約1.5912 KW
而Camry 的馬達則是 105KW, 也就是如果全電動全馬力的情形下(市區時速50KM/Hr), 只要約一分鐘就可以把剛充飽電的電池能量全部耗光 ? 這種耗電速度則相當於60C 的放電, 這樣的話電池應該會非常燙吧?
總覺得這樣的配置怪怪的, 如果真要以這種電池來設計的話, 個人認為, 要嗎乾脆把馬達的規格調降成 50KW 即可, 反正買Hybrid 的人也不飆車, 順順的在市區跑久一點也不錯, 重量也輕一點, 價格也便宜些.
不然就把電池搞大一些, 油箱搞小一些, 這樣也可以比較好充分發揮馬達的效能. 乾脆電池容量加倍好了, 價格也不過在多個五萬, 個人認為Camry Hybrid 目前的售價就算在多個五萬, 殺傷力還是很強, 只不過不清楚這個電池到底有多重, 如果超過 50Kg, 加大一倍倒是個負擔...
CCCC99 wrote:
所以基本上應該是一個 244.8VDC / 6500mAh 的串聯電池, 換算能量約1.5912 KW
而Camry 的馬達則是 105KW, 也就是如果全電動全馬力的情形下(市區時速50KM/Hr), 只要約一分鐘就可以把剛充飽電的電池能量全部耗光 ? 這種耗電速度則相當於60C 的放電, 這樣的話電池應該會非常燙吧?
...(恕刪)
1. 情況比你想的還慘, 如果Wiki上面的資料是正確的, 這顆鎳氫電池大多只使用40%~60%這段SOC, 也就是實際可以用電量1.591kWh還要再乘20%, 也就是318Wh.
2. 從綜效馬力200hp=156hp(engine)+44hp(motor)來看, 這顆電池實際上最大只能以～20C放電(1.591*20*1.36=43.3hp), 其實20C的鎳氫電池已經算是很好了.
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