關於Toyota Camry Hybrid 的油耗???

鴻福齊天
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樓主

2012-02-17 14:26

想請教開過油電車的鄉民
Toyota Camry Hybrid通過能源局認證的每公升32.28公里的市區油耗
這樣的數據在現實使用上是否有落差

比如說
我在市區開這台車有開冷氣音響等耗電的東西
so油耗就打個7~8折約22~25KM/L
那這個數據不是比一般小型車還省油嗎
如果我單純只是用來上下班
那加滿一桶油幾乎可以開一個月耶 rock

可是事實上真有這麼省油嗎

2012-02-17 14:26 發佈

文章關鍵字 Toyota Camry Hybrid 油耗

emml2

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2樓

2012-02-17 15:55

以平均油耗19來算,打個折17km/l 好了, 65公升油桶可跑1105km每月基本平均上班周休2日,每月上班22天,每天上下班路程只能在48公里範圍內行駛,
這樣條件下是可以辦到的,而且每年上班油錢才花您12*65*33(95無鉛約每公升33)=25740元
若是每年總里程數20000的駕駛只需要花 (20000/17km/l)*33=38823元

假如油價未再飆高那麼省油不省油就看自己需求,但是國外每公升油價換算台幣約在70元,這樣就會有很大價差瞜.

mac 迷 win

jackiechiu

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3樓

2012-02-17 16:13

鴻福齊天 wrote:
想請教開過油電車的鄉...(恕刪)

再等等吧,相信很快就會有開箱文
我也很期待實測
就算跑不到32,依現在打8折的情況下
也足以打垮很多車
畢竟台灣的面積太小,再多馬力,走走停停的狀況還是占大多數
期待網友新車開箱!!

CcCManCcC

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4樓

2012-02-17 16:20

鴻福齊天 wrote:
想請教開過油電車的鄉...(恕刪)

實際油耗我預估是20km/L

不過這台車維修保養幾乎都要進原廠

所以很難省下過保後的保養費用.....

如果是基隆這種地方的話,還要再加考量靠海的鹽分,和成天下雨
對電子接點的影響..(金屬接點....水氣+電=氧化)

還要算上2.5的稅金

Jheng-Hua

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5樓

2012-02-17 17:03

CcCManCcC wrote:
如果是基隆這種地方的話,還要再加考量靠海的鹽分,和成天下雨
對電子接點的影響..(金屬接點....水氣+電=氧化)...(恕刪)

這點我想是多慮了
不是台灣才是海島國家
日本也是
而且台灣T牌和L牌的hybrid開賣也不是一年二年的事了
有聽過這些案例嗎？
很多事不一定非A則B，還有C還有D還有...

CcCManCcC

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6樓

2012-02-17 17:19

Jheng-Hua wrote:
這點我想是多慮了不是...(恕刪)

我算老基隆人吧

基隆這種常下雨的天氣

外加接近海邊

真的,車子很容易生鏽......

不過我只說理論上水氣+電..會讓金屬氧化..很多金屬接點因為這樣氧化掉

其實台灣路上油電車滿少的(我自己每天往內湖上班,這邊一堆有那財力買油電的,卻都開新的雙B..油電大概只有偶而看到一台L牌的),要聽到案例也滿困難
甚至我也沒特別去查案例.....

ysc_kyy

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7樓

2012-02-17 17:26

鴻福齊天 wrote:
想請教開過油電車的鄉...(恕刪)

以個人開Prius的經驗判斷，國產Camry Hybrid市區實際行駛油耗應該約在16~18km/L，高速公路(100km/H)約在20km/L，能源局的測試規範未能反映實際用車狀況，市區測試值過於誇張，高速測試值過於保守！

Jheng-Hua

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8樓

2012-02-17 17:30

CcCManCcC wrote:
我算老基隆人吧基隆這...(恕刪)

可能經驗不同
我每天工作上高速公路
當然不是說Hybrid車市占率有多高
但每天上班來回以及假日出門
要看個三五台Hybrid車並不難
可能是我比較有注意Hybrid的車吧！
說真的Prius在台灣已經不算稀有車種了
至少它比我現在在開的suzuki alto容易看到得多了
而且還有Lexus，它配有Hybrid的車型比T牌還多
連休旅車都有
數據我沒有，不過我一直有注意Hybrid的文
至少這個問題我還沒有看過
而且我認為耐侯是一台車基本的
若他們連這個都做不好
那也不用混了

PC Liao

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9樓

2012-02-17 17:36

我的看法是高速行駛時，Hybrid的最佳油耗上限應該同2.5的汽油車（現行款）；
原因是引擎相同，但車重較重。
市區的最佳平均油耗，上限應該是其公速公路的油耗；因為電瓶中的電，也是要由車子的汽油轉換而來，也就是要先有汽油引擎的動力，才有機會在減速時為電瓶充電（將動能轉成電能），但能量轉換一定無法有100%、一定會有損失。

Jheng-Hua

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10樓

2012-02-17 17:58

PC Liao wrote:
因為電瓶中的電，也是要由車子的汽油轉換而來，也就是要先有汽油引擎的動力，才有機會在減速時為電瓶充電（將動能轉成電能），但能量轉換一定無法有100%、一定會有損失...(恕刪)

車重對油耗有影響可接受，但我想影響有限？
不過，電由汽油轉換來的說法其實不算對
轉換當然會有損失，不會100%
但記得這些轉換是從原來要損失的部分來的
所以再怎麼算也是多出來的，不會有多耗的問題
油電車之所以省油是因為它將汽油車在行駛中轉換耗掉的能量轉成電能
並讓用於電動馬達上協助車子的行駛
若只是把汽油換成電能，再用電能跑，那不是脫褲子放屁？
之所以市區較省油是因為市區停停走走
在剎車過程中車子就在充電
因此電池多維持在較滿的狀況
並可用於協助或完全替代汽油引擎的使用
高速下，因為較無停停走走
因此充電較少，所以電動馬達輔助自然較少
不過這點Toyota似乎已經在新一代Prius解決了
我不清楚Camry Hybrid是用那一代的技術
不過可以肯定的，再怎麼樣Camry Hybrid不管在高速或低速都應該比汽油款省油