原廠懸吊,感覺蠻舒適,有Q度的,
但遇到底下狀況下車身會左右搖晃好幾下(筒身阻尼不夠),
1.通過起伏大的鐵路平交道後
2.快速過90度彎回正後
且高速會浮不穩,操控笨不靈活,過彎轉向不足,煞車行程長.
原廠避震加入緩衝墊,
裝完後,車身會加高一點,因為緩衝墊仰制了彈簧的壓縮,
相對彈簧感覺變硬了,
安裝後側頃、搖晃、高速穩定性上都有改善,彈簧因緩衝墊仰制了起伏晃動,
但較差的路面彈跳變硬,尤其後面兩支避震變硬,
且路面反應很直接,比如右側行經凸出路面時,
車身右側也很直接的給你”凸"起一下,不是很舒服 (彈簧無法適當壓縮),
用了緩衝墊一陣子會有一種不協調感.
原廠桶身配TS短彈,換完後前輪約2.5指,後輪約3指,
裝上TS彈簧後感覺算硬帶點Q,路感變清楚,高速開起來感覺較穩定,不會飄,
但行駛噪音明顯變大(不知是否為安裝問題),不會有原廠左右搖晃的情形,
但側頃改善不大,原廠避震阻尼還是太軟,山路激駕過彎會軟腳,
後彈簧兩段式K值,後坐有人時,後彈簧較硬,沒Q度不舒適,
後座沒人感覺好一點,偏硬只有點Q度,感覺後彈簧太硬,Q度不夠,
尤其拖曳臂的懸吊太硬就會不舒服,
開了一陣子後,感覺原廠筒身配上TS彈簧,阻尼相對較軟,有點抓不住彈簧的感覺,
經過不好的路面,感覺會有點彈跳,
武勝夜市停車空地凹凸不平的土路,整台車又搖又跳,阻尼抓不住彈簧,很誇張
TS應該配上阻尼較高的筒身,原廠筒身阻尼不夠
koni sport 筒身配原廠彈簧與16吋胎,
行駛上穩定性還不錯,不會有原廠車身晃動情形,
且koni拉伸側阻尼較大,側頃也仰制的不錯,慢速過彎感覺側頃不大,
但原廠彈簧較軟且行程長,阻尼至少前後調90度,會有較好支撐度與轉向,
與較短的煞車行程,因為前彈簧較軟容易壓縮的關係,
高速公路上車頭還是有些起伏,經過大卡車旁風壓大了點,
以上組合換成歐規彈簧後,
歐規彈簧比原廠硬很多,降幅約1.5公分,前後阻尼調90度,
車頭支撐性較好,轉向與操控也較靈活,高速公路上感覺很穩,
切換車道較快,不像原廠彈簧反應較慢,經過大卡車旁風壓感覺只一點點,
因為支撐性夠,煞停較快,山路彎道開起來靈活很多,
但跟短彈簧比還差一點,缺點路況不好時因彈簧硬不是很舒服,除非調低阻尼,
但調低阻尼會影響轉向紮實度與支撐度,
綜合以上感想轉向紮實度與支撐度跟彈簧軟硬、阻尼高低都有正向影響,
且彈簧降低會有更好的操控性,
(但altis疏齒比轉向設定,先天就是缺陷,方向盤轉動幅度大,轉向不足)
然後舒適度與彈簧軟硬、阻尼高低都有反向影響,阻尼低及彈簧軟較舒適,
koni雖可以調組尼,但缺點altis後筒身需拆下來才能調整阻尼,
不是很方便,每次都要請店家拆避震,後避震光找合適阻尼就拆了三四次,
但有些車子後桶身koni設計成不用拆即可直接調整,方便很多
