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惡劣道路之王 - Toyota Land Cruiser系列

南美洲玻利維亞西南端,與智利及阿根廷交接的湖泊高原區(Avaroa國家公園),海拔大都在3500 - 6000公尺之間,沒有柏油路,只有碎石路 / 沙漠 / 石頭路 /土路及鹽湖,沒有橋樑,必須涉溪或是穿越水面結冰的河流。

這種嚴苛的環境下,能夠勝任探險團的越野車並不多,幾乎全部都是Toyota Land Cruiser,還有少部分的Nissan Patrol。

沒有Mitsubishi Pajero (Montero),沒有Land Rover Defender及Discovery,也沒有美系的Ford / GM及Jeep。

當然大部分服役中的Land Cruiser都不是新車,以LC 80最多,LC 100次之,少數的LC 60及LC 70,全部都是四千多CC的汽油引擎,並有改裝來防止防高山缺氧。

我們那幾天搭乘的車輛是Nissan Patrol,但是由於Leandro一直很嚮往Toyota Land Cruiser,所以拍了一些Land Cruiser的記錄照(買不起,用拍的也爽)。

那幾天下來跑了一千多公里,幾乎全部都是Off Road。

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惡劣道路之王 - Toyota Land Cruiser系列

Uyuni鹽湖旅館前,整個旅館的牆壁及地板都是用鹽磚蓋的。

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惡劣道路之王 - Toyota Land Cruiser系列
牛頭牌的特寫。

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玻利維亞車牌。

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Uyuni鹽湖,在Isla de Pescado島旁的探險團車隊,海拔3625公尺。

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備胎從後車門拔下來的原因,是因為備胎的重量在長途的搓板路下,對後門容易造成傷害。

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車頂必須帶著三個備用油桶(沒有加油站),煮飯用的瓦斯筒,炊具,食物,飲料及行李。

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Uyuni鹽湖,在Isla incahuasi旁的探險團車隊,幾乎清一色都是Land Cruiser。

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在Isla Incahuasi島旁邊用早餐。

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那幾天,這種沙漠裡的"道路"司空見慣。
阿根廷 / 中南美深度攝影: www.leandrocheng.com
2010-11-01 20:54 發佈
文章關鍵字 道路 系列
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在沙漠裡跋涉。

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另一片沙漠。

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黃沙滾滾,後面還有野生的Vicuña羊駝呢。

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這種"道路"算是不錯的了,該處的海拔為4855公尺。

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常常要穿越這種結冰的河面。

橋在那裡呢?想得美喔,沒有橋的。

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海拔約4800公尺,前景是地熱。

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Laguna Verde綠湖旁的Land Cruiser,Laguna Verde綠湖位於玻利維亞與智利交界附近,靠近智利的San Pedro de Atacama。

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風塵僕僕的抵達民宿,開始卸下車頂的東西了。

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跑了一天,車子都是灰。

後面那台是我們搭乘的Nissan Patrol。

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兩種完全不同的交通工具。

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4500CC,6缸,24氣門的汽油噴射引擎。

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玻利維亞的國旗顏色。

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天線上掛個玻利維亞的小國旗。

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除了Land Cruiser及Nissan Patrol以外,還有騎越野摩托車的,實在精神可嘉。
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HOHO 不錯阿 真漂亮
準備沙發來看
感謝分享。

之前在美國唸書時,有個印度同學的爸爸在杜拜賣車,他就說在中東最好賣的SUV就是LC,耐操越野能力強就是最大賣點,看來這點算是放諸四海皆準,不過到台灣來就不一樣了,去年Prado在台灣上市,有人貼了一段Prado跟其他SUV比較的影片,結果就被開著LandRover的人給冷嘲熱諷了一番,講的LC在玩SUV的人眼中根本上不了檯面,真想問問這些人,怎麼在樓主分享的這種嚴苛環境裡都見不到LR啊??難道這種環境對於LR來說太過簡單了嗎?

ThomasLin wrote:
感謝分享。

之前在美國唸書時,有個印度同學的爸爸在杜拜賣車,他就說在中東最好賣的SUV就是LC,耐操越野能力強就是最大賣點,看來這點算是放諸四海皆準,不過到台灣來就不一樣了,去年Prado在台灣上市,有人貼了一段Prado跟其他SUV比較的影片,結果就被開著LandRover的人給冷嘲熱諷了一番,講的LC在玩SUV的人眼中根本上不了檯面,真想問問這些人,怎麼在樓主分享的這種嚴苛環境裡都見不到LR啊??難道這種環境對於LR來說太過簡單了嗎?


Toyota Land Cruiser在中東 / 西藏 / 新疆 / 南美高原區...........等地方,都幾乎是唯一能夠完全信任的交通工具。

這種惡劣的環境下,最重要的是耐用,不能故障。

台灣崇尚歐洲名牌汽車,但是在一些路況不好的地方,故障率低的日本車就格外重要了。
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寒帶也是,有太多例子,車主只是去趟超級市場,卻因為汽車拋錨而被凍死在路上.

當妥善率=車主的生命時,日本車才是王道.

newman1030 wrote:
寒帶也是,有太多例子,車主只是去趟超級市場,卻因為汽車拋錨而被凍死在路上.

當妥善率=車主的生命時,日本車才是王道.


前幾年我與家人在冬季到安地斯山脈的阿根廷南部旅遊時,住在當地的朋友就一再告誡,車上一定要有足夠的衣服及乾糧,因為除了汽車出狀況或是氣候的關係,足夠的保暖衣服及糧食非常重要。

目前歐洲較新的車款電子化過多,偏偏歐洲車的電路系統不如日本車那麼值得信任,所以在地形/氣候極苛刻的地方就要特別小心了。

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ThomasLin wrote:
有人貼了一段Prado跟其他SUV比較的影片,結果就被開著LandRover的人給冷嘲熱諷了一番,講的LC在玩SUV的人眼中根本上不了檯面,真想問問這些人,怎麼在樓主分享的這種嚴苛環境裡都見不到LR啊??難道這種環境對於LR來說太過簡單了嗎?


補充一下:
1. Land Rover的Defender, Discovery I & II及Range Rover I,都是非常值的信賴的車型。但是Discovery III & IV, Range Rover II & III都擁有太多的電子原件,反而不是那麼可靠了。

2. 嚴格說來,Prado (LC 90, LC 120, LC 150)系列,跟正統的LC 60 / LC 80 / LC 100 / LC 200比起來,還是有稍微的差距。
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lc 80 在台灣保養好的 ,快20年的車, 還要賣到100萬 ,只是很好奇, lc80 本身是140公升的油箱 ,還須外帶3個大油箱 ,這車有這麼耗油嗎?
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