和泰汽車為何不召回修改油門形狀？

這裡說的召回，與美國的召回不太一樣...

既然美國豐田硬是要叫CTS去背那個黑鍋，並且塑造豐田子公司日本電綜是好寶寶的形象，那麼，台灣豐田總代理與製造商，無需召回油門踏板也就算了，但好笑的是，這麼多年來，只要遇到疑似無預期加速事件，總代理以下直到保養廠的技師，都一致口徑指出是因為腳踏墊卡住了油門踏板。

那麼，請板上的眾豐田業代與監看網路輿論的和泰相關人士回答一個小問題：和泰與國瑞為了這一點做了什麼？

不要用禁止業代送腳踏墊這種事情來糊弄，只要是人都知道，那只不過是治標不治本的辦法。

去年八月凌志無預期加速造成某位美國警察一家死光光的案子，美國豐田硬是說那是腳踏墊卡住油門踏板造成的結果。好啦，就算是好了，NHTSA美國國家高速公路交安全局去年12月9日要求美國豐田強制召回，修改油門踏板形狀，以避免同樣的事情再次發生。

同樣的事情，在台灣已經發生好幾年了，和泰從上到下，恐怕連牆角的小強都會說，只要遇到同樣的事情，就是腳踏墊惹的禍。那麼，為什麼不召回旗下曾經發生過的車種進行油門踏板的形狀修改？

既然已經出現過多起同樣的事情，再加上其他同樣在台灣市場銷售的品牌，都鮮少發生同樣的情況，那麼，這難道不是容易造成消費者在用車時發生意外事故的類錯誤設計？

也不要騙人說那是多複雜的事情，前述NHTSA所發布的召回令，美國豐田只要求旗下的經銷商來為原有的車主「修改」煞車踏板形狀。

和泰不是極度重視消費者權益嗎？為什麼這麼簡單就可以避免眾多消費糾紛的事情，在明知的情況下卻不去做？那麼，我們是不是可以據此合理的懷疑，就如同美國豐田在腳踏墊事故發生後，要求消費者不要再使用腳踏墊，結果旋即發現了CTS油門踏板缺失一樣；其實和泰汽車與國瑞汽車也是在試圖隱瞞什麼惡性更為重大的問題？

套一句龍應台早年常問的話：「台灣人，你為什麼不生氣？」


0208編輯
發覺很多版友沒有仔細看人家po文的習慣，
簡單的說，
為了避免可能的事故，
和泰、國瑞與交通部路政司，
請即召回和泰旗下曾經發生疑似暴衝車輛，
進行油門踏板的形狀修改
以確保台灣不再出現"卡(油)事件"