豐田回收400萬車 美官方報告出爐
日本豐田汽車，日前在美國大規模回收400萬輛，腳踏墊可能會卡住油門的汽車，美國官方調查報告出爐，懷疑是汽車的零件有問題，美國有線電視新聞網CNN，經過深入追蹤後發現，豐田旗下還有一個車款Lexus ES350，原本設計有一個緊急熄火的按鈕，可以在緊急狀況下使用，不過CNN質疑這個按鈕設計，似乎無法發揮應有的功效。
因為腳踏墊造成油門卡死，美國豐田下令緊急回收4百萬輛車，只不過豐田對外聲稱，釀禍的關鍵就在腳踏墊規格不合，跟美國公路交通安全管理局，剛出爐的報告有所出入，美國官方報告顯示，問題是在零件出錯，車子油門踏板的鉸鏈無法連接。報案駕駛人：「我們在北線125上，可是我們的油門卡住了。」
其實油門卡死的問題，已經讓豐田接獲1百多起的申訴案件，沒想到就連Lexus的技工，也說汽車的設計的確有待改善。技工：「在不同設計車款，他們可以拿掉地板底盤幾吋。」
就在廠商為腳踏板問題傷透腦筋的同時，Lexus凌志es350的車型的按鍵啟動系統，也發現了一個問題，CNN記者實地開上路，在緊急時刻想要關掉引擎。技工：「你只要按鍵啟動3秒以上，就不能用了，引擎停下，你看到燈光已經沒了。」
也就是說，汽車一旦開始行駛，必須按住按鈕3秒鐘以上，引擎才會熄火，不過情急之下，駕駛人一邊要開車，根本不可能在短時間按按鈕，按這麼久，這個按鈕功能似乎不太好用，更何況很多人根本不知道這個功能，還是釀成意外。技工：「大部分的人不會知道(這個功能)，他們得閱讀使用說明。」
對於這個狀況，豐田汽車表示，考慮未來要在汽車儀表板貼上警告貼紙，讓所有駕駛人都知道這個保命按鈕，希望讓汽車設計引發的事故降到最低。
剛剛看到的TVBS新聞
http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=ghost20091030222705
重點是：
1. 之前的踏墊事件，美國官方調查報告認為是「油門踏板的鉸鏈無法連接」，跟腳踏墊無關
2. 部份有「按鍵啟動系統」的車款，要連續按著3秒車子才會強制熄火，不是按一下就有作用。～跟電腦主機一樣耶～
我沒有分身 wrote:
現在電子變速箱都有防呆設計
踩油門狀態下排檔桿是可以排入N檔的,但這不是問題
問題是變速箱根本就不會真的進入N檔(電腦保護變速箱不會因為錯誤操作損壞)
這不單是AISIN如此設計,JATCO.ZF現在也都是如此設計變速箱控制機制
還有人說排低速檔,那也是一樣的不可行
因為全油門狀態下,如果降低檔位會讓引擎超轉或是超過變速箱受力限制
變速箱電腦也不會執行降檔命令,除非轉速回到引擎與變速箱可承受範圍內
排低速檔這點我同意，因為我也試過，一但電腦判斷引擎會超轉，變速箱是不會降檔的，但是...不能進N檔這點，我個人依舊是質疑的。我一直在網路上找相關資訊，但幾乎沒有看到高速行駛無法進N檔的佐證資料，而且包含Consumer Report以及Toyota自己的說法也都是先排入N檔，就汽車設計的角度來看，這才是最合理的，畢竟一單熄火，很多裝置都會失效或者是降低作用。
至少我用我自己的車試驗過，確定在踩油門狀態下是可以進到N檔，我的車是2006年的Acura TL，油門以及變速箱的電子化程度都不算低了，如果有人能夠證實那一台車是無法進到N檔的，我覺得也很好，至少這台車的車主知道這招是無效，那就只能直接熄火。
有另外一點我覺得全油門狀態下無法進N檔這個說法不合理的地方在於，如果高轉速不能D進N，是擔心超轉，那理論上你直接排N檔的時候，電腦根本就會限制你踩油門的，大家可以先試試看，你把檔位排進N，看看是不是可以直接拉到超轉斷油?
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