就在今天晚上終於把37牽回家...
想要請問版上的前輩們~新車一開始大概要怎麼訓車啊？
另外有沒有大大可以分享一下日常跟平常的保養呢？
Tks~~
一般我們都聽說過, 新車在1000公里內有轉速不要超過多少,
時速也不要超過多少等等, 由來已久的超古老禁忌.
在這些禁忌產生當時的引擎材質跟機油性能,
與現在來比早就已經有很大落差了.
您也許不知道, 在時過境遷許久之後,
現在還有一派是主張新車要狠狠操的,
不但要操而且還要盡早操, 最好在頭一,兩百公里內就操,
過了這黃金一, 兩百公里, 汽缸與活塞都已硬化定型,
再怎麼操也是白操, 只是徒然浪費寶貴的汽油與銀子而已.
這套理論好像是一些喜歡拉高轉的機車玩家所主張的,
在汽車技術網這個網站曾有所討論,
如果記得沒錯, 他們的理論基礎大概是這樣的,
汽缸與活塞在剛出廠時, 如果以高倍顯微鏡觀察,
它們的表面多少還是有相當程度的粗糙表面存在,
而新出廠的引擎, 在金屬特性上還殘留一些可塑性,
而這殘存的可塑性只會存留短暫的一, 兩百公里,
就要利用這短暫的黃金一,兩百公里,
用拉高轉速的方式讓汽缸與活塞快速磨合,
而這個磨合的過程還要盡量改用礦物油, 避免用預注的合成油.
經過這樣提早磨合的新車, 將來會拉轉順暢加速不會笨笨的.
也因為引擎運轉更順暢, 磨合後多少還會帶來一點省油效果.
如果在黃金一, 兩百公里內沒有做這樣的磨合動作,
汽缸與活塞的金屬經過許多次的被加熱與冷卻,
就像經過熱處理一樣, 引擎金屬部件的外部就硬化定型了.
(引擎製造廠預作的表面研磨, 可是沒經過反覆加熱與冷卻的)
以現代引擎的材質與耐磨程度之佳,
錯過黃金一, 兩百公里, 等引擎定型之後再來作磨合,
恐怕須要磨合很久很久吧,
考慮看看吧, 一台車的一生只有一次機會, 稍縱即逝.
不過這種玩法最適合用在新交的企業長租車, 比較不會心疼.
但是不管我們願不願意, 新車在車廠交到經銷商手上之前,
大概已經先被這樣操過了.
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