Car And Driver GT-R 馬力測試報導
Car And Driver 在測試 NISSAN USA 提供的 GT-R 時發現性能表現超過原廠宣稱的 480HP 的預期因此懷疑這臺車被 NISSAN 動了手腳。
後來他們私底下測試了兩臺從經銷商那裡購買的 GT-R 發現性能大不如之前 NISSAN 提供的那台測試車。 第二台 GT-R 1/4英里加速 (相當於 0-400 公尺加速) 比第一台慢了 0.6秒。 第三台 GT-R 比第一台慢了 1.1秒。
所以 Car And Driver 找來了第四台 GT-R (這臺的性能接近第一台的超級 GT-R) 並放上馬力測試機器結果這臺車的輪上馬力是 415HP﹐ 還算成飛輪馬力大約在 520HP 左右..........
Car And Driver 詢問 NISSAN USA 而公司表示之前那幾台初期量產車的電腦程式應該是工程版本 (這樣也敢把車賣給美國客戶﹖)
Car And Driver 最後弄來了第五台 GT-R 號稱是灌了量產版本的電腦程式﹐ 這臺車的性能跟第一台差不多﹐ 在馬力測試機上也拉出了 420HP 輪上馬力﹐ 代表這臺車的飛輪馬力應該是 520HP-530HP 上下。 高於原廠宣稱的 480HP。
Candywayne wrote:
所以呢這個講法的意義...(恕刪)
這個就是美國專業媒體讓人欽佩的地方。
如果覺得原廠提供的車輛有問題就會去找出真相。
不會只是替金主說好話。
如果兩臺不同的原廠 GT-R 的 0-400 加速可相差 1.1秒﹐ 代表這兩臺車的馬力至少相差 100 馬力以上。
請問如果你知道外面賣的GTR 有些只有 400 馬力有些卻又超過 500 馬力你如果是車主會如何感想﹖
當初法拉利 F-50 上市的時候法拉利拒絕提供車輛給媒體測試﹐也不准任何 F-50 車主把車提供給“任何”媒體測試。
Car And Driver 也是透過各種管道弄到了一臺 F-50 來測試才發現法拉利為什麼要這麼做。
因為﹕測試結果發現 F-50 比 F-40 慢
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
S2000 的飛輪馬力 自從 SAE 出來後 從 240 修正成 237 Scport Compact Car 拉出 212 輪上馬力 換算後是 10.55% 而以
我朋友的 S2000 只拉出 198 (16.46%) 我的車拉出 206 (13.08%) 這些都是真實的數據 甚至 Terry 之前的 EVO IX 也只有 16% 左右
不過 480 是 SAE 說的 還是 Nissan 說的? 還是 Nissan 算好拿好幾顆爛引擎給 SAE
如果 GTR 從頭輸到尾 應該沒有人會有興趣找了5台做比較 這麼重的車身做出這麼多神奇的事 也難免大家會懷疑
另外還有一點比較有趣的是 GTR 平常是後驅 打滑才是四驅 那要怎麼算?
Jaku 峠
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