裕隆日產汽車今日為媒體舉辦了「2026台北新車暨新能源車大展」搶先預賞活動，為了傳達Nissan致力於發展創新電驅科技並滿足駕馭需求的品牌理念，現場除了展出今年剛拿下ABB Formula E電動方程式錦標賽年度車手冠軍的戰駒，更無預警地為大家帶來了明年計畫導入、搭載第三代e-Power動力技術的跨界休旅「Qashqai」！而這兩款重點車型，也將會出現於今年12月31日～2026年1月4日於台北世貿所舉辦的「2026台北新車暨新能源車大展」，有興趣的車迷別忘了前往Nissan的攤位賞車！
預計於明年下半年以進口方式導入的Qashqai，為2021年發表的第三代車型，並於去年歷經小改款進化，其車長為4,425mm，也就是尺碼介於Kicks及X-Trail之間的跨界休旅車型。新一代Qashqai除了擁有極富科技感的美型外觀，最大重點則是今年所追加的第三代e-Power動力技術。
e-Power技術是Nissan於2016年首度運用於「Note」上的全新動力系統，由汽油引擎、發電機、逆變器與電動馬達等元件所構成，特別的是內燃引擎僅用來發電，驅動車輛的工作完全交由電動馬達負責，而在內燃引擎不與傳動系統連結、僅負責充電的情況下，也代表引擎不需依照車速或負載不斷大幅改變轉速，因此能以最具效率的轉速替電池充電，如此一來便可大幅提升其熱效率表現達到省油功效。
而Nissan於2020年推出了第二代e-Power系統，將馬達和逆變器予以整合讓整個動力總成更為緊湊，並採用了更多樣化的內燃機組合，也讓e-Power系統得以擴展到更多車型上。至於最新的第三代e-Power技術則是在今年九月首度搭載於歐洲市場的Qashqai，最大進化便是採用了全新「五合一」的模組化設計，將馬達、減速器、逆變器、發電機和增速器予以整合並優化佈局，得到體積更輕巧、更高效也更安靜的動力總成；引擎部分則搭配專為e-Power動力系統開發的高效率1.5升渦輪增壓引擎，引擎熱效率最高可達42%，平均油耗較前代提升了10.7%；電動馬達最大輸出功率則是提升至151Kw（約205ps），不僅提供充沛動能，更支援EV模式與e-Pedal單踏板模式，此外也透過結構剛性提升與NVH工程強化，提升行駛寧靜度展現更加順暢、靜謐的純電駕馭感受。
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裕隆日產姚振祥總經理（圖左）表示，Nissan品牌創立已逾90年、並在台灣市場耕耘近70年，近年Nissan雖於全球市場面臨諸多挑戰而衝擊品牌經營與銷售，但他表示包括產品研發導入及服務品質精進皆不會停歇，呼應日產汽車推動的「Re: Nissan」計劃，台灣市場也同步展開了「Re-shaping」品牌啟動計劃。李昌益副總經理（圖右）則補充說明，未來Nissan除將持續落實品牌的「電駆の革新、心技の先進、進化の信頼」三大DNA，提供品質、質感、功能性兼具的新車款外，更會透過精緻且感心的服務，強化消費者對Nissan品牌的信賴與支持。
Nissan這次車展的另一個重頭戲，便是投入「ABB Formula E電動方程式錦標賽」的賽車實車。日產在Formula E電動方程式錦標賽的第五個賽季（2018～19），與法國的e.dams車隊合作開始以「Nissan e.dams」的車隊名稱參賽，成為Formula E賽事中首間日本汽車製造商，他們的目標當然是想將電動車賽場所使用的尖端科技與經驗應用於量產車款，事實上，包含電池與電力管理、e-4ORCE全時四驅系統，車輛懸吊與操控調校技術，乃至於獨家的e-Power技術等，都可說在經過了Formula E賽場上的嚴苛試煉而誕生。而在Formula E賽車於2022～2023賽季邁入了最新的GEN3世代時，Nissan則是收購了e.dams全面接管車隊成立「Nissan Formula E team」。Formula E的第11個賽季（2024～25）則是Nissan Formula E team表現最佳的一年，整年度共取得了四次杆位、七次登上頒獎台，並拿下四場比賽的勝利，讓車隊獲得了年度第三名成績，當家車手Oliver Rowland則是奪下了年度車手冠軍頭銜。
這輛身披代表車隊日本血統櫻花塗裝的Formula E GEN3 Evo賽車，可說是基於Nissan長期研發電動車科技的技術與經驗而來，在身擁470hp最大馬力的狀況下，推動859公斤的輕量化車身僅需1.86秒即可達成0～100km/h加速，最高極速則是322km/h，得益於Nissan在電動車電池與電力管理技術的研發經驗，Nissan Formula E GEN3 Evo的賽程電力回充效率可高達50%，且能夠在嚴峻高溫及極度放電環境下持續穩定輸出動力，至於Nissan獨家e-4ORCE全時四驅科技，則可透過每秒一萬次頻率調整馬達驅動力，讓車輛在賽場上展現最精準的操控性與循跡性。
