在最後一輛身披Midnight Purple塗裝的Nissan R35 GT-R T-Spec於日產栃木工廠下線後，日產汽車也正式宣布，自2007年至今歷經18年生命週期、共生產了4.8萬輛的當家性能旗艦「GT-R」將正式停產。
早從R32、R33、R34世代起，素有東瀛戰神之稱的「Skyline GT-R」便已在全球打響名號，讓GT-R成為全世界性能迷心中的夢幻車款；到了2007年，代號R35的現行GT-R以獨立車系的身份並伴著前所未有的強大動力誕生，不僅讓GT-R擁有了與歐系超跑一拼的實力。而特別的是，GT-R並不像大部分車輛一樣，於產品生命週期中期才有重大升級，而是在每個車型年都持續針對動力、底盤等處予以改進。而在不斷進化之下，GT-R當然也有愈來愈強大的性能表現，其2007年剛上市時於德國紐柏林北環賽道曾創下7分38秒單圈成績，到了隔年便突破7分半大關來到7分29秒；2012年10月，GT-R再度將成績縮減至7分18秒。至於GT-R在紐柏林賽道最快的成績，則是2013年以一輛經賽道改裝的GT-R Nismo所創下的7分08秒679。
身為地位崇高的性能旗艦，GT-R搭載的VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎，是由日本橫濱工廠中一支由九位專業技師（被稱為「匠」）組成的團隊以手工組裝而來，透過多次的更新，最大馬力也由一開始誕生時的480hp來到現在的570hp，擁有600hp馬力的Nismo版本甚至採用了GT3賽車規格的渦輪增壓器，包括活塞環、連桿、曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪和氣門彈簧等也均經過高精度及重量平衡等處理。
至於GT-R在賽車場上的成績也相當亮眼，包括在日本Super GT賽事中贏得五次GT500級別冠軍以及三次GT300組冠軍、五次日本Super Taikyu耐久賽冠軍，還有2013年Blancpain GT系列賽的Pro-Am組別冠軍、2015年Bathurst 12小時耐力賽冠軍等榮耀。
這次告別GT-R後，車迷們最關心的，當然就是新一代GT-R到底何時會現身，關於這點日產汽車僅說明他們會以R35的經驗融入新一代車型中，確保其擁有更高的性能水準，不過他們同時也請車迷們耐心等待， 因為目前其實關於下一代車型目前他們尚未決定具體計畫或時程。順道一提，畢竟R35 GT-R早在2007年便已誕生，因此其實多年前便開始有傳聞指出日產正在研發下一代的R36 GT-R，不過近年來由於日產財務大幅虧損，他們也在今年五月公布了一個名為「Re:Nissan」的新計畫，將透過裁員、關廠、降低全球汽車產能等措施來改善這個狀況，至於需要大把資金開發又不一定賺得了錢的性能跑車，想必也會再度無限期延宕下去吧！
