KICKS 2020年牽車到現在已經換第三顆電池了
我一直在找原因，想知道為什麼電池消耗這麼快(回廠測試低於健康值)，以前的車少說都3~4年起跳。
後來才知道"充電御制"這種管理系統，省沒多少油倒是都付出到電池上了(更換電池費用)，都在還懷疑是車廠的陰謀。
這種機制只會滑行時或者啟動後一段時間會對電池充電，長時間都是讓電池保持在12.8V，並不像是以前的車都會一直充電再14.4V，如果長時間低電壓對鉛酸電池的壽命會有影響。
後來找到國外也有人在詬病這種充電機制導致電池壽命減少
最後找到別人得解決方式，拔除負極的插頭這端說是分流器與溫度感應器，讓系統判斷這分流器失效，系統就會一直發電。
詳細的解釋就看下面的連結
https://www.nissankicksforum.com/threads/engine-shut-off.38158/?post_id=49192&nested_view=1&sortby=oldest#post-49192
想問看看對這解決方式有沒有想法?
Forever際 wrote:
回廠測試低於健康值)
那次回廠檢測電瓶會是健康的？電瓶是化學品，無法檢測『正確』的健康值
廠商手上那機器，只要『電壓』『內阻』是相對可靠的，其它都是笑話
你真在意健康度，那就是花500買台機器，新電瓶時就要量，要記錄下內阻的變化
才知道電瓶『衰減』的程度
不用開，平常則要有幫電瓶充電的習慣。（對岸買充電器超便宜，買電流低的 ，慢慢充最好）
如果是真的一兩年就發不動，有時要懷疑是車種和電瓶廠牌不合~~
EX:我2010年tiida 和湯淺的電瓶是絕對不合
都活不過兩年，都會漏液。 換其它牌電瓶就都活很久。
至於 "充電御制"，沒這麼不甚，但你"充電御制"的系統，放上一般電瓶，當然活不久
真的貴的電瓶，一顆好幾千，你這三千有找，沒必要省一千。
內文搜尋
從 APP 打開
X