刪刪刪刪刪刪刪刪刪
1998年喜美六代K8三陽生產的.我現在還在開.好開好保修都正常原車原樣沒任何改裝.每半年6個月就回原廠定保一次. 開上武嶺好多次了.已記不清楚次數了.現沒事就與老婆跑武嶺善心買高麗菜.
gaiwai wrote:
x-trail epower...(恕刪)
感謝您提供您的駕駛感受。
真的，馬達所提供的扭力，
無論是這台或您的x-trail，
扭力確實都比我之前開的柴油車大，
甚至大上許多，在爬坡上肯定是輕鬆舒適。
另外我再來也想了解的是，
在上武嶺的過程中，
馬達耗電與引擎的供電之間，
是怎麼樣的平衡狀況。
1.是在引擎發電下，
能夠一直保持擁有餘裕的電量。
2.還是引擎全力輸出下，
電池仍然需要不斷地耗電，
但仍有餘力不耗光電力，
能在平緩的路段補上電量。
3.偶爾耗光電池的電量，
也還能靠著引擎的發電量，
以較小的動力輕鬆穩定地向前爬坡。
我的問題比較特別，
但我確實是在這個技術發表後就想知道。
這車就是跟BB戰艦/呂光號火車/重型坦克/大型豪華郵輪....用的:[燃油電驅系統]是一樣的東西，用意是[省掉複雜機械傳動系統]+[節能]+[花俏的性能]，但這車多增加一顆小電池，來節能/緩衝用。
Motor123 wrote:
就引擎一直運轉4000rpm...(恕刪)
謝謝你提供了部份解答。
有疑慮的話，照你的方法確實方便快速。
但是想知道，跟有疑慮是不同的事情。
我不覺得是一種疑慮。
日產技術及未來生產規劃
內文搜尋