如題
X-TRAIL E-POWER 開車用什麼模式最好
行車是市區+高速公路差不多一半一半
是開ECO +B檔等充滿電再按EV模式一直循環嗎？
有神人可以解答一下問題嗎？
謝謝（ 剛牽車3天）
回到真實世界吧，朋友 wrote:這車我的經驗車速在80KM以上就會很耗，其會降到12KmL左右。而持續在60~70KM時最省，這樣可以在25KmL左右。
如題X-TRAIL E...(恕刪)
然在下山時，若可適用E-PADEL是可以非常的省，我有一次從阿里山公園出大門下山，走到快上國3前的加油站停下來稍修息一下，看到ECO報告是59.1KmL，但這我沒有來得及按下記錄(衝大號
)。目前在YouTub持續有影片在分享測試如何省油，其要一直去注意用何模式、何種時機來作交叉的變動等驅動，有感會使人很分心則不建議如此跟隨。而要注意「安全第一」，才是最要緊的！
我有記錄最省的一次(相當40KmL)：
而來不及按下記錄的記錄(56.0KmL)
：
AbdA wrote:
車速在80KM以上就會很耗，其會降到12KmL左右
高速公路應不會這麼低, 我開110km 跟車開超過200km, 偶爾高速超車, 還可到15kmL. 在市區正常開, 不轉EV , 都還有14kmL
最好記錄是龍潭大池附近到中和景平站
D+STD模式跑26.8公里一公升
這台車模式太多
真的要好好的摸索
網路上的教學我也試過
其實真的省的幅度不大
而且模式切來切去很麻煩
只要記住發電機動作週期
其實就能省油
所謂高速跟低速的界線我還在找
但在市區開，基本上只要不要低於最後一格電
發電機不會發電，這就省油
開高速時，發電機會把電池充到滿三格基本上才會停
只要掉一點電就會看到發電機連續充電
只是不知道引擎轉速是多少
再來就是很多車友說B檔回充力大
我也試了快一個月
B檔確實回充力比較大大，但是能滑行的距離變短
可能只有D檔的滑行距離不到一半
還沒滑到你要的距離就快停了
這時又補電門
剛剛B檔滑行充的電又消耗掉一些
D檔滑行則可以用煞車控制充電力道
你踩煞車力道越大
回充電力就越大，你可以注意一下儀表左邊的功率表
D+ECO則放開電門會感覺無止境的滑，阻力非常小，就感覺有人幫你踩電門一樣
有點可怕，沒安全感，我用不習慣
我現在一般行駛都用D+STD，下長坡才會用B檔回充
我上一台Kicks相同路線相同時間跑，汐止到中和最好跑16
這台e-Power可以跑17到20
真的不誇張
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