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Nissan Tiida J 試駕|外型更顯俐落,實用至上的代步選擇!

Nissan Tiida J 試駕|外型更顯俐落,實用至上的代步選擇!
距離上一次試駕Tiida已是2018年底的事,當年產品新增重點在於2019年式Tiida將六具氣囊、VDC車輛動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等輔助項目列入全車系標準配備,藉由維持售價並增加配備來維持產品競爭力!時過三年,這次有機會再試駕這輛車,是因為Tiida於今年7月中旬推出由「旗艦版」等級升級而來的Tiida J,經由外觀套件變化與內裝色調改變來吸引消費者目光。

自2012年上市的現行第二代Tiida,9年來雖歷經小改款、安全輔助配備新增、變速箱更換等多次強化,不過近十年的產品年齡,面對新世代對手時難免顯露出世代差異感受,這是此級距掀背車款目前常見到的問題,畢竟休旅車當道,車廠自然會投入更多資源在旗下休旅車款身上,Tiida如要改朝換代不僅得需母廠支援,大改款後隨著配備堆疊而上揚的價格制定也是一大難題,隔壁棚的New Honda Fit就正在接受考驗。

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Tiida J外觀設計風格出自Nissan旗下品牌Autech,包含水箱護罩及前/後保桿均有相當明顯的造型差異,相較於標準版Tiida,Tiida J版本的水箱護罩中間網狀面積更大,並將象徵V-Motion概念的鍍鉻飾條由中央移至兩側燈組下緣,搭配兩側線條更顯銳利的三角型飾板及霧燈,整體視覺完整度相當出色,至少不會有過往部份國產特仕車自行加裝空力套件的突兀感受;後保桿造型同樣經過修飾,風格更加簡潔並由兩側線條來添增運動化效果。

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頭燈造型跟原本旗艦版相同,差在內部燈源由鹵素升級為LED,包括霧燈也是LED規格,照明亮度會明顯優於傳統鹵素燈泡。

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先前旗艦版已是搭載黑/銀雙色鋁圈,這次Tiida J則是換上不同式樣版本,輪胎尺碼一樣是195/60R16,此組圈胎搭載於Tiida J無論是造型或行路舒適性均屬恰到好處,車主若想進一步強化外型帥氣程度倒是可以升級為17吋。

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i-Key感應式鑰匙為既有旗艦版的標準配備,按下門把上的小黑鈕即可進行解鎖或上鎖動作。

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尾燈組同為LED規格並經過燻黑處理,目前Tiida仍是分為經典版、豪華版、旗艦版三個主要等級,Tiida J則是由旗艦版加價1萬元即可入手,其實光是水箱護罩、保桿及鋁圈造型差異,已讓人覺得這1萬元花得相當划算,這還不包含即將要介紹的內裝差異部份。

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有別於標準旗艦版的全黑色內裝,Tiida J導入紅/黑雙色內裝風格與菱格紋飾板,雙色區域涵蓋儀錶台、方向盤、門板及前/後座椅,整體設計線條不變且配備內容與旗艦版相同,標配雙區恆溫空調、附有Apple CarPlay/Android Auto連結功能的7吋觸控式多媒體螢幕、電動收摺後視鏡等實用項目,另可加價升級Xmiro電子後視鏡(附前/後行車紀錄器功能)、Smart HUD 智慧型抬頭顯示器等售服配件。

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安全輔助項目除VDC車輛動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、六具氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、ISO-FIX兒童座椅固定裝置、DOA車門開啟警示系統以外,還有BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統與DOA車門開啟警示等三項,盲點警示與車門開啟警示位於A柱內側,作動時會同時以燈號閃爍並發出警示聲響。DOA車門開啟警示則會在車輛熄火後三分鐘內啟動,熄火後欲開啟車門時若偵測到有單車、機車位於車側,同樣會以燈號及警示音來提醒駕駛者或乘客,前/後門皆具備此功能。

若想擁有進一步安全科技輔助配備,還可再選配AVM 360度環景影像系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞警示系統及PDW行人偵測警示系統等四項配備。

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HUD抬頭顯示器為售服選配套件,雖然整合度沒有原廠件出色,不過日常行車已能提供良好閱讀效果,至少不用低頭再查看時速或部份行車資訊。

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方向盤亦是以雙色材質混搭而成,功能鍵則集中於兩側銀色飾板位置,整合媒體播放來源、行車資訊螢幕選單切換、定速及藍牙通訊等基本功能。

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自豪華板以上車型即將7吋觸控式多媒體螢幕列為標準配備,内建功能已屬完整,包括日常行車最實用的Apple CarPlay/Android Auto手機連結、藍牙連線與倒車顯影功能,螢幕底下則是雙區恆溫空調的控制面板。

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原本Tiida三款車型已將Xmiro電子後視鏡(附前/後行車紀錄器功能)這項配備列入標配項目當中,不過在Tiida J改為選配方式。

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中控台底部置物空間不算大,螢幕尺寸稍大的手機便會超出放置區域,此處附有一個12V充電座可供使用。

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鞍座設置為標準雙置杯架與中央扶手內部置物空間,置杯架中央隔板可取下來調整杯架放置空間。

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內部座椅一律更換為雙色式樣,黑紅配色所呈現的質感氛圍明顯比全黑色調來得出色,另外Tiida J同樣配置3D超體感紓壓座椅,其實無論是Tiida J還是之前試駕的Sentra、X-Trail等車款,乘坐感受柔軟且支撐性完整的座椅表現的確都能獲得高度評價。(兩側均提供ISOFIX兒童安全座椅固定裝置)

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後座同步提供中央扶手與後方空調出風口,扶手並內建兩個置杯架給兩側乘客使用。

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經過幾次試駕,對於Tiida出色的車室空間早已有深刻印象,加上舒適、支撐面積足夠的座椅以及中央扶手、後座空調出風口等配備加持,Tiida的後座乘坐舒適性甚至比部份小型跨界休旅的後座來得舒適許多,只差沒有供應充電孔給後座乘客而已。

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行李廂標準容量為333公升,略小於Kicks的428公升,如果是以空間為前提考量,確實還是休旅車型的Kicks更貼近需求,不過軸距2700mm的Tiida,內部空間表現已是同級車款中的佼佼者。

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底板下方配有實體備胎,以及隨車工具等配備。

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可再將6/4分離座椅傾倒來換取更大載物空間,不過座椅傾倒後與底板具有明顯高度落差。

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動力方面,Tiida J自然是同樣搭載排氣量1598c.c.的1.6升四缸自然進氣引擎,擁有115ps/15.7kgm最大出力並搭配CVT無段變速系統,這般動力當然無法給予駕駛者相當充沛的動力感受,不過起步輕快且加速過程順暢的動力反應,具有讓任何駕駛者都能輕易掌握的親民特性,面對Tiida最主要的日常代步任務也已足夠,上回我們實測百公里加速約在12秒左右。另外行路質感表現部份,舒適取向的避震設定與16吋圈胎組合,在日常行駛速度均能提供不錯舒適性,除非刻意加快速度造成側傾或晃動才會打壞既有平衡感受。

Nissan Tiida J 試駕|外型更顯俐落,實用至上的代步選擇!Nissan Tiida J 試駕|外型更顯俐落,實用至上的代步選擇!
或許科技輔助配備或設計感無法與新世代車款較量,但這次Tiida J的外型與內裝色調改變確實相當有感,特別是外觀部份明顯比標準版來得更吸引人,如果本就想挑選Tiida旗艦版車型,加價1萬元即可升級Tiida J其實很划算。

Nissan Tiida J 規格諸元表

引擎型式:直四自然進氣
排氣量:1598c.c.
最大馬力:115匹/5600轉
最大扭力:15.7公斤米/4000轉
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:X-Tronic CVT無段變速系統
輪胎規格:195/60 R16
煞車結構:前後碟煞
懸吊結構:前麥花臣、後扭力桿
車身尺寸:4350×1760×1520mm
軸距:2700mm
行李廂容積:333公升
迴轉半徑:5.2公尺
空車重:1223公斤
油箱容量:50.4公升
平均油耗:16.1km/l
2021-09-02 8:18 發佈
麵左鈍

radeon300x歐洲的也長這樣

2021-09-02 9:25
HAO_68

突然覺得台灣的 Tiida J 好看太多了[真心不騙]

2021-09-04 9:26
我的人生第一台自己買的車
就是Nissan Sentra
開了18年才換車
(因為被偷走了,18年的車被偷,當時我只覺得好笑)
開18年來說實在的
真的沒出過什麼大問題
特別是冷氣在夏天還是冷到靠北

但換車時我從沒考慮過Nissan
理由很簡單------看不出特色
特別在國產車和進口車車價越來越少時

國產車要嘛端出大碗牛肉
不然就是只給基本配備
然後把車價降低降低再降低
否則我實在想不出跟進口車差不多的價錢
但配備還是差進口車一大截時
我為什麼要買國產車?

Tiida不是很差勁的車
但就是純粹的代步車
如果車價能訂的漂亮
銷售應該不會差到哪去
Nissan真的要好好的想想好好的加油了
GTIwei

跟進口車差不多的價錢但配備還是差進口車一大截??指那些進口車比較? 我知道的Tiida旗艦J環景特仕版76.5w含電子前後行車紀錄、JBL喇叭、全車隔熱..可以折到70w成交,很不錯的折扣。

2021-09-08 20:18
Zongbus

GTIwei AEB都配不了是真的差了一大截

2021-11-18 9:59
-馬克- wrote:
距離上一次試駕Tiida...(恕刪)


裕隆販售的車除了ALTIMA我覺得CP夠高(無限牌不列入)

其餘我都覺得對台灣人不友善

尤其是安全配備這個部分...
-馬克- wrote:
距離上一次試駕Tiida...(恕刪)


裕隆販售的車除了ALTIMA我覺得CP夠高(無限牌不列入)

其餘我都覺得對台灣人不友善

尤其是安全配備這個部分...

看到那個土炮盲點加上HUD實在是令人不予置評...
will0726

kicks的價格跟配備也是屌打同級車吧

2021-09-02 12:28
aazxc2560

這個A柱盲點我反而覺得比較好 在後照鏡裡白天反射光一堆根本看不出來

2021-09-19 8:12
這內裝可以啊

如果能提供CP值 會賣更好
-馬克- wrote:
距離上一次試駕Tii...(恕刪)

三代(C13 )



萬年拉皮車........還好只是個特仕版

既然裕隆不打算增加成本開模,生產跟國外同步的C13"大改款"車型,C12/C13的實際差別不是很大,那能否把C13那套基礎ADAS放上來????雖然沒有ACC,但總比台灣土炮件好
don520

庫存都還沒賣完,想增加新的,不給[XD]

2021-09-02 11:31
mike81yc45

國外也只剩中國了....歐洲市場已經停產沒下一代了

2021-09-02 17:10
看完了~







所以除了內裝改雙色外到底還改了些什麼?
mark1329

改了價格

2021-09-02 15:21
Prada1024

加了個J , 不過只要價格夠俗需要代步的人總有人買單

2021-09-02 15:57
就是拉個皮換個內裝顏色啊
2012-2021 已經9年了還在拉皮?!

裕隆汽車可以再誇張一點!

don520

裕隆不給的,你不能要[冷笑]

2021-09-02 11:32
信魚

拉皮還是有人買

2021-09-07 16:46
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評分
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