文中提到，大改款先上1.5三缸渦輪cvt,
至於4缸1.5epower，中後期導入，
國外是epower晚兩季,
裕隆你還要再擠兩年牙膏，等競爭者出新產品嗎？
到時候連續航800公里，
充電10分鐘400公里的固態電池車出來，epower還有多少賣點，
我個人是對為了省一點油，三缸加cvt敬謝不敏，
其他車廠頂多只有其中一項。
e-POWER動力入列 國產Nissan X-Trail有望搭載
donhsueh322850 wrote:
BMW,TOYOTA(恕刪)
你知道epower比豐田hybrid在扭力，稅金，省油三項優勢嗎？
而且構造更簡單，品牌劣勢下，沒理由賣比較貴，電池更耐用。
三缸遲早抖動，各廠都放低階產品，cvt不耐用，動力流失，維修費驚人，你喜歡你買。
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