沒有e power原因，應該是還有ICC這段牙膏可以擠不然如果只換個外型，還是會被神C壓著打但是若HRV改款上市，銷量超過KICKS，那麼E POWER必定會拿出來，不過這裡聽到好消息，大改X TRAIL會有E POWER應該最慢2022就有機會。
沒有e-power可能也有售價考量，畢竟採用e-power售價肯定是要拉高不少，如果售價沒辦法跟X-Trail拉開客層差距，kicks會很難賣，但我個人還是會考慮大改款X-Trail，e-power加上完整的ADAS，以及NISSAN舒適的座椅，這就是我要的。
小改款沒有E-power日產網軍複製Sentra的話術，1.6升自然進氣引擎油耗不輸Corolla Cross啊。小改款沒有ICC，日產網軍複製Juke的話術，正式上市之後還會再降價，安全方面也有一定的高水準 Euro NCAP五顆星的成績 自動煞車 盲點偵測 360度環景（雖然沒有ACC很可惜）。看樣子E-power是沒希望了ICC還是能期待一下
在日本開過e-power的車 ,NOTE 掛e-power我只能說 nissan的e-power特性很不一樣台灣人會非常不習慣 他的回充特性放油門後 速度會驟降 不時還是要踩油門 補速度 而且感受不是很好e-power 不一定是一帖良藥
kkndlin wrote:在日本開過e-power的車 ,NOTE 掛e-power我只能說 nissan的e-power特性很不一樣台灣人會非常不習慣 他的回充特性放油門後 速度會驟降 不時還是要踩油門 補速度 而且感受不是很好e-power 不一定是一帖良藥 回充力道不能像特斯拉有強弱調整嗎?
艾薩克 wrote:繼先前在東南亞市場推(恕刪) https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/49772?utm_source=sales&utm_medium=list&utm_name=page_index&utm_content=title文中有提到:"在時速超過 100 公里的狀態下電池的消耗量可以用急速來形容在高速的狀態下且面臨電池沒電之窘境作為發電機的引擎讓人感受到狂暴的運作著因此在高速行進時由底盤傳上來的聲響之外還有著引擎高速運轉的高頻聲浪"引進後想要e-power的人可能要實測一下
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