本身不是Nissan車主，所以有些不太正確的地方，還請各位多多包涵！
對於全新大改款的全新SENTRA，相信大家應該多少對這台車有些好奇，外觀的改變幅
度、內裝的設計、科技安全輔助配備等。詳細的一些動態介紹陸續車媒有影片可以參考
觀看，本篇就以個人觀點及想法分享給大家！
全新HR16K2自然進氣引擎，搭配與Kicks相同的第五代X-CVT無段變速箱。
數據來說1.6升138匹與17.2公斤米的動力，第一印象會覺得似乎動力很小，但是實際上
路試乘過後，市區起步算是很輕快，不會帶給駕駛沈重的感覺，日常使用代步可以說是
很夠用，畢竟台灣的紅綠燈一堆，可能才剛起步又要紅燈了
車頭映入眼簾就是大大的V-Motion2.0鍍鉻水箱護罩，與當家大型房車Altima屬於一樣的
家族設計，讓車頭多了分大氣與帥氣。
LOGO採用平面式的設計，也代表著此車配有ICC智慧跟車系統，讓長途駕駛時更加便
利與輕鬆。
頭燈的設計遠近光燈皆採用LED反射式設計，方向燈的部分則為傳統鹵素燈泡。
保桿下方的霧的一樣採用的是LED小魚眼的設計。
這次All New SENTRA搭配的輪圈為雙色切削鋁圈，輪胎則是搭配Bridgestone T005A
215/50/R17，實際駕馭的感受上，因為時間不長所以比較不清楚特性，以輪胎滾動噪音
來說，算是偏安靜的。
環景系統對於市區停車或是巷弄間會車是很方便的，這次還搭載了3D環景，可以更清楚
車子周遭的物體，讓駕駛者可以更加安心。
I-Key設計讓車主可以不用再翻拿鑰匙出來開關車門，可惜還是以按鈕的方式。
尾燈的設計則還是以鹵素燈為主。
來到內裝，大多可以摸到的地方都是以皮革包覆或是軟質塑膠，硬塑膠的地方說真的不
多，門把個人覺得其實蠻有質感，不過也是見仁見智。
車縫線為白色，光圈開太大
在中控鎖與車窗開關基座，用類似碳纖維的設計，讓車門內側帶來多一些的層次。
方向盤同樣為皮革包覆且採用平底式設計，一方面讓車主的腿部空間上下車方便一些，
一方面則是更有運動感。
方向盤左方為音量大小聲、儀表板7吋控制鍵、音樂切換。
方向盤右方為定速系統開關、跟車距離設定、電話接聽鍵。
方向盤左下方按鍵，ECO鍵可以讓油門的線性達到更好，也會對節能有提升。
儀表板亮度控制、里程選項，這次的空白鍵只差一個就可以補滿，但是我也不知道會是
什麼
車輛主動煞停開關獨立出來，這樣讓車主的確會比較方便操作，不過還是開著比較好，
預防萬一，是可以救自己也救到別人！
下方則是大燈角度調整、車道偏離預防、後尾門開啟鍵。
大燈有自動啓閉並且取消off，讓有些常會忘記開大燈的車主多一份安全，大燈也有配備
自動遠近光的功能，在夜間高速公路或是山區行駛更加便利。
雙圓式的儀表板搭配7吋全彩儀表板，可顯示的內容相當豐富。
九吋的中央螢幕，結合Apple CarPlay/Android Auto，讓車主在行車過程中可以更加便
利，值得一提的是Apple CarPlay為無線連接。
除了傳統的環景系統，多加了3D環景，提升一些便利性。
冷氣出風口則為三圓式的設計，更近一步提升車內冷房效果。
冷氣為雙區恆溫空調，可以依照駕駛或是副駕駛喜好溫度做不同調整。
引擎啟動鈕有別以往，改在變速箱基座前，剛上車還會一時找不到按鈕
變速箱為CVT無段變速，下方按鈕為Sport鍵，其實有點像OD檔。
置杯架作為方形設計，相信應該大多數的寶特瓶水或是飲料，都可以很輕鬆地放入吧！
取消了手煞車，多了一個可以放至鑰匙的空間。
改為足踏式腳煞車，讓中控多一些空間，進一步其實有利於女性，因為腳踩比較好踩緊
，要釋放時也比較不用出太大的力氣去拉手煞車。
中央扶手很大一片，終於可以讓駕駛與副駕駛手肘有地方可以靠著，不會肘碰肘。
中央扶手內有兩個USB充電座，分別為傳統與Type-C。
副駕駛車門新增了中控鎖設計。
搭載六支揚聲器，實際聆聽後其實音質表現還不賴。
盲點系統有別於他廠設計，比較不會因為可能戶外陽光強的時候看不清楚，進一步提升
一些安全性。
後座冷氣出風口，不論是長輩或是小朋友在後座都可以做得舒適。
I-Size兒童安全座椅固定釦同樣也是有搭載。
後車廂來到560L的大小，實際的深度與寬度也很出色。
心得分享：
實際駕馭的時間不長，所以可能比較主觀一些，還請各位多多包涵，車子外觀後續會補
上，展示間比較不好拍出一些細節美感。
外觀：
LED的頭燈算是比上一代的一大進步，原先為鹵素配上魚眼的設計，算是夠用，這次直
接給LED在亮度上有一定的提升，不過我自己還是會比較喜歡魚眼頭燈搭配上LED，畢
竟反射式的頭燈還是會對用路人帶來一些刺眼的疑慮存在。
內裝：
質感方面其實算是很不錯，大多都用皮革包覆與軟質塑料設計，不會讓人覺得塑膠感很
重，也讓乘坐的舒適性提升，更進一步提升質感。9吋的懸浮式螢幕真的夠大，畫質也
很不錯，操作上的流暢度順暢，可惜的是環景系統的解析度似乎有些低。座椅的設計上
有保持“買車送沙發”的說法很舒適，不會對發泡綿偷工減料。
動力：
1.6升自然進氣引擎，138p/17.2kgm數字雖然不是很出色，不過在實際駕馭的感受上的
確非常輕快，油耗官方也有17.7km/l的一級油耗表現，當然這還是要看車主的黃金右腳
才會比較準確，不過以這樣的搭配來說已經很出色，日常代步兼顧節能表現應該是目前
消費者會考慮進去的一點。
輔助安全配備：
ICC智慧定速其實就是跟車系統，距離控制有三段可以設定，在跟前車速與減速設定很
線性，不會有急加速或急減速的感受。最讓我印象深刻其實是EAPM，在倒車時有不小
心離牆壁太近，電腦偵測到馬上介入做緊急煞停，我想這項配備應該可避免新聞報導油
門當煞車踩造成遺憾的事情發生。
簡單的心得分享，或許有些不是特別的詳細介紹，輔助安全配備其實有很多項，但不可
能在試乘時馬上體驗感受出來，只能以當下的感受為主。歷經這麼長時間的改款，這代
的配備的確算是有誠意，品牌形象也有在提升，不過產品力來說或許還是有些小遺憾，
如同前面說的見仁見智，自然進氣或是渦輪增壓如果同時能讓消費者選擇，我想會對這
輛獵駕有更多的選擇！
看完文章的您，有任何心得都可以與我分享，謝謝您們的觀看
