[開箱]不完美Nissan ALTIMA開箱心得文

[文長慎入]
----------------------------------------前情提要--------------------------------------------
曾說過有空要發開箱文，現在來兌現啦!
選車的心路歷程在另一篇已經大致說明過了，我就長話短說吧!
購車需求是因為老婆懷了雙胞胎，需要一台後座放兩個汽座，中間能再塞一個大人的車。
因為個人喜好，不考慮休旅車或旅行車類型，所以就鎖定中大型房車。
當時試駕了Camry hybrid、Altima和Superb，最後因為種種因素選了正20年式Altima旗艦款。
---------------------------------正式開始開箱---------------------------------------------
[申明:以下照片皆為手機拍攝，畫素不佳請見諒]
從交車到現在的使用心得: 這是一台[帥]、[安全]、[舒適]、[便利]、[空間大]、可以[稍微熱血]但[不完美]的車!
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[帥]






家族特色的大型V-motion鍍鉻水箱護罩，箭型陣列式LED頭燈，低趴的車頭，銳利的引擎蓋折線，19吋切削式鋁圈。







修長的車身，類coupe的車頂設計與懸浮式車頂(不對欸!我的黑色看不出來)，一路貫穿車體的腰際線條與鍍鉻門把，配上豪華大器的黑色。




古色古香(?)的鹵素尾燈，雙邊單出尾管與尾部擴散器，整台車就一個字帥!

[安全]
這台車的主被動安全配備都堪稱完善，旗艦款10顆安全氣囊，高剛性車體結構，IIHS撞測Top Safety Pick；類全速域ICC在32~144 km/hr可以作動，並且能跟車到停，停下若不超過三秒鐘會繼續跟車，停下超過三秒鐘則停止作動，需自行踩剎車，但前方車輛移動後可以按方向盤上res鍵就又可以恢復原先設定好的跟車模式，我覺得在高速公路或塞車時是最好用的，可以有效減低駕駛疲勞感，並且自動駕駛時加減速乃至煞停都不會讓人感到不舒服，前方有車輛插入時也能適時剎車，不過要注意自動跟車時還是要保持注意力，ICC的剎車力道只有最大剎車力道的40%，在緊急情況發生時是不足以煞停的，絕不可貪圖方便完全放任ICC自動駕駛(期待哪天車子都能做到LV5自動駕駛吧)。

ICC設定鍵在方向盤右邊

IEB與P-IEB可於前車急煞或有行人竄出時提供即時自動煞停及更強大的剎車力道，更能確保車輛與人身安全，但我目前唯一體驗到IEB作動是在一次下停車場的斜坡時，可能比較陡又開得比較快，偵測器不知偵測到哪裡會撞到就自動煞停了(不過下同樣的坡許多次，只有那次作動)。這台車另一個主動安全亮點是配備與Infiniti一樣的P-FCW超視距車輛追撞警示系統，在偵測器監測到前前車急煞，而可能導致我方車輛追撞前車時，會於儀表板跳出警示並發出警音，提醒駕駛者注意並剎車，對行車安全有更深一層的保障，但目前還沒實際體驗過，再請有遇過的車主分享一下!另外比較基本的RCTA後方車側警示、盲點偵測、車道偏移警示與預防，在旗艦款上也都有，比較可惜的是沒有車道置中，以及盲點偵測是安裝在A柱上，我個人是比較喜歡像Camry那樣裝在側後視鏡上，在看後視鏡時就能順便注意到。

盲點偵測在A柱



360度環景對於停車真的十分方便，原本還在擔心原本開小車(VIOS)，馬上換一台車長四米九的車會不會適應不良，後來發現多慮了，有360度環景停車基本上沒甚麼困難，雖然許多車友抱怨環景解析度很差，不得不承認是沒有到很清晰，但停車也只需要看邊線、看周圍車輛、環境，也不是要拍照錄影，我覺得已經足夠了。

[舒適]
行車路感方面，雖然原廠配有運動化的單筒式避震器及19吋輪胎，但感覺因為底盤懸吊偏軟的關係，路感並不是特別清晰。相對的，駛過路面不平處或窟窿時的彈跳感也就不是那麼明顯，舒適性大大提升，再加上Nissan最為人稱道的沙發座椅(號稱買沙發送車不是說說而已)，不論駕駛開車或乘客乘坐都十分舒服。可能因為車子較重，高速行駛時穩定性很好，目前最高速是在高速公路超車時開到錶速16X(自首超速屬不良示範)，車身仍然十分穩定。隔音部分因為我開車習慣聽音樂，並不是特別在意這部分，目前覺得除了高速時有些微胎噪，基本上隔音算是不錯的，風切聲、引擎聲都不明顯，可能跟這台車的ANC主動抗噪功能有關。



旗艦款配有9支BOSE音響，音質對於我這耳機都買一兩百塊的人來說是非常不錯了!很喜歡把低音設定到最大的聽感，但我覺得原廠初始設定的前後聲音平衡聽起來有點偏前面較大聲，我自己是把前後平衡調到偏後面一點。

老婆對這台車的舒適性也是讚不絕口，尤其是座椅部分，常常一上車就睡著，不知道這算不算優點......。兩寶哭鬧時，坐上安全座椅，開著車繞一繞也是馬上不哭，雖然這可能跟是哪一台車不一定有關。



載著兩寶時，老婆都會坐在中間，這台車的中間座椅泡棉有軟化設計，坐起來不會特別不舒服，而且中央地板隆起算是同級距內最低的(跟我試駕過的Camry和Superb比起來)，對於後座中間座位常需要坐人的買家也是一大利多。(圖為後座中央隆起與500mL保溫杯高度比較)

後座出風口是我選擇旗艦款而非豪華版的主因。

前座雙區獨立恆溫空調系統，不必遷就別人的冷熱習慣。另外，這台車還有前座加熱椅的功能，但可能要到冬天才能知道實用性如何了。

[便利]
說到便利，絕不能少了ACC與360度環景，但剛剛提過就不重複了。這裡就來說說其他我覺得貼心的便利設計和一些內裝功能。


首先，不得不提的便是I-KEY遙控啟動，這項功能是遠在距離車輛60公尺外就能預先啟動引擎及空調系統，無論是想熱車(引擎)或冷車(空調)都十分方便，尤其現在這種天氣，只要出門車子停在室外一陣子，我一定會先用這個功能啟動空調才上車，此外也無須擔心車輛遭竊，即使引擎發動，車子仍是上鎖狀態，須有鑰匙方能進入車內。

車門可開啟至接近90度，對於我安裝汽座和安置寶寶都相當方便。

ALTIMA同時支援Apple Carplay與Android Auto，不用擔心手機被排擠的問題!

旗艦款配有Auto hold，紅燈或塞車時不必再死踩著剎車。電子駐車剎車也是我還在適應的配備。


前座與後座都各有一個USB-C插槽與傳統USB-A插槽，要充電或連Carplay不怕傳輸線樣式不符。

手套箱空間不大，車主資料和一盒衛生紙基本上就佔滿了。

扶手箱大小、深度都很夠，算是彌補了手套箱置物空間的不足。

置杯架大小適中，可惜沒有夾緊功能。

後座置杯架，同樣沒有夾緊功能。

天窗目前還用不到，可能等小孩大一點讓他們玩。


駕駛椅有八向電動調整功能，讓駕駛找到自己最舒服的駕駛姿勢，副駕也有四向電動調整功能。

駕駛座椅記憶功能(可記憶兩組)，不用每次上車都要調整位置。





整體而言，車上的操控面板(車窗、方向盤、空調、車機等)都十分就手。儀錶板資訊豐富，可自行調到自己想看到的資訊。

原廠送的抬頭顯示器，堪用(實體沒有照片那麼糊)。


原廠送的智行車聯功能，可以遠端上鎖、解鎖車子(發動引擎仍需鑰匙)、查看車輛資訊(胎壓、里程、電壓、油耗)、遠端定位尋車，另外若車子被不當開啟或撞到安全氣囊爆開都會有簡訊通知，我的尚未完成藍芽綁定(業務說第一次保養時再請技師設定)，所以功能還不齊全，綁訂完再來更新。



再來分享一個可能很多車都有，但我從來不知道的功能(看車主手冊才知道的)，這台車可以從後座直接拿取後車廂的小東西，或緊急時刻由後車廂逃生(痾…電影看太多)。機關在後座頭枕附近。

[空間大]



當初就是為了後座空間才選擇購車的，後座放了兩個使用isofix固定的安全座椅(兩台都是Aprica Cururila plus)，中間再坐一個大人(女生佳)，仍不會太侷促，但如果是坐男生可能就比較困難了(我就塞不進去，肩膀會卡住，本人185cm/80kg)。


膝部空間對任一台中大型房車應該都是沒甚麼問題的!圖為我本人，前方駕駛座為我的坐姿，膝部空間仍有約兩個拳頭。但頭部空間對高個子就稍嫌壓迫了(遷就類Coupe車頂設計，有一好沒兩好啊)

前座駕駛空間也十分良好，D-shape方向盤設計讓像我這種身高較高的駕駛腳比較不會卡到方向盤。


比較美中不足的是後車廂空間，數據上來看僅有437L，在同級距的車款來說可說是敬陪末座(另外兩台試駕的Camry為620L、Superb為625L)，但購買前有確認過放入兩台嬰兒推車及兩個媽媽包不是問題，因此也就欣然(?)接受了這個很明顯的缺點，畢竟沒辦法找到十全十美的車。此外想提醒一下，僅從數據來看，ALTIMA的後車廂空間甚至不如我的舊車VIOS(476L)，但我試過VIOS卻塞不下我們家兩台嬰兒推車，主要因為VIOS寬度和深度不足，而我家嬰兒車有一台又特別長，所以反而寬度較寬、深度較深的ALTIMA塞的下。由此可知ALTIMA的行李廂空間會小，主因是因為高度不足(極有可能是為了遷就類Coupe的車頂設計)。當然拿Vios來比是十分不恰當啦!車格差很多。只是想提醒大家買車不要只看數據，實際拿需要載的東西到展間擺擺看才是王道，有時會因為車廂與載物形狀差異導致看似比較大的空間反而塞不下的情形。

後座6/4分離拉桿

[稍微熱血]
這台車最大的賣點應該就是與Infiniti QX50共用的2.0升VC-turbo可變壓縮比引擎，最大馬力248p/5600rpm，最大扭力38.8kgm/4400~4800rpm，然後搭配最為人詬病的X-CVT變速箱(不過至少八代CVT目前沒聽說甚麼災情)，在起步時的確反應比較遲緩，也因為最大扭力在超過4000轉才出來，不像一般渦輪車一兩千轉就有，所以可能無法體驗到猛爆的起始加速，但在中高速加速可是一點不含糊，高速公路超車游刃有餘，完全不會有中大型車重拖的感覺，開完ALTIMA再回去開原本的VIOS時，還會不小心檢查一下是不是手剎車忘了放(是真的)。

目前還在2000公里內封印階段，尚未使用過S mode，不知按下S鍵後會不會有不同感受!?(S鍵在圖中排檔桿後方''一'')

操控方面因為目前只開過高速公路與市區道路，沒機會跑山路、殺彎，所以可能無法幫大家介紹，將來有機會這部分會再補上。雖說是中大型房車，但穿梭市區的小巷也是無什難度。

油耗部分原廠公布平均油耗為13.1 km/L，而我交車到現在的平均油耗是13.3 km/L，高速比市區約6:4，很少大腳，但蠻常怠速，目前看來是與原廠公布相去不遠，是可以兼顧馬力與油耗的一台車。

附上熱血必備-換檔撥片(沒用過)。

[不完美]
沒有一台車是完美的(噢，可能有啦，B開頭或R開頭那種，但我一輩子也買不起，話說價格應該也算是這類車的缺點吧)，只能做到選我所愛，愛我所選。以下以我認為影響我最多到最無關緊要的方式排序我認為的”小”缺點。
1. 後車箱空間為同級距最小
2. 連結Android Auto時，聲音有時會斷斷續續(與許多車友確認過，若使用Apple Carplay則不會)，但我是不會為了它換蘋果的!
3. 原廠導航難用，尤其目的地輸入困難，我甚至認為比被網友罵翻的原車VIOS車沒事導航還難用(車沒事只會偶爾當機)，所以我目前是GOOGLE MAP與原廠導航交錯使用。
4. 未達到全速域ACC及無車道置中(不過同級距好像也只有馬6有)
5. 後側駕駛視野不甚理想，我想又是歸功於類coupe車頂造型，導致後擋視野被影響，即使駕駛座椅調高，視野仍比原車vios差，因此更需仰賴盲點偵測。
6. 盲點偵測安裝在A柱
7. 車尾鹵素燈
8. 內裝質感欠缺(尤其前座的類carbon車窗控制面板看起來很假、後座車窗下方的硬塑料被小施說很像計程車)
9. AVM環景影像解析度不佳
10. 後座頭部空間稍嫌壓迫(我不坐後面，沒差)
11. CVT變速箱(其實我不覺得是缺點，但很多人罵，所以我從善如流，放上來)

以上其實我比較在意的只有1~6點啦，7~11個人不是很care。
另外申明一下，以上排序只是我個人觀點，很可能我不care的地方是你的地雷，也可能對我來說是缺點的對你不是，不喜勿戰!

[小趣事]
再分享一個前幾天發生的趣事，那天要帶其中一寶到距離我家約30分鐘車程的MAMAWAY門市，因為要抱嬰兒上安全座椅，順手將握在手上的車鑰匙丟在車頂上，然後幫寶寶扣好安全座椅，結果就忘了鑰匙丟在車頂……直接到駕駛座發動汽車(還真的能發動耶……我以為會偵測鑰匙在車內才能發動……)。於是，很順利地到達門市，停好車要下車了，按下熄火，老婆突然說怕外面風大，打算先在車上幫寶寶穿個褲子，叫我車內冷氣先開著，於是我再次按下啟動鍵，結果儀表板顯示”未偵測到鑰匙!” ”未偵測到鑰匙!” ”未偵測到鑰匙!”，當下晴天霹靂，阿沒有鑰匙剛剛是怎麼發動的趕快努力回想，還好想破頭前終於想到應該是鑰匙放在車頂，在我開走時鑰匙就掉到地上了，趕快打電話求助家人幫忙找家門附近有無鑰匙，所幸後來的確就在家門口發現鑰匙，再請家人開30分鐘車程來幫我送鑰匙……那沒有鑰匙，沒辦法鎖車，家人要30分鐘以上才能來，我跟老婆和寶寶不就要在沒有空調的車上顧車顧到昏頭!?突然想到，智行車聯有可以上鎖解鎖的功能，趕緊來試試看，天助我也，還真的成功了!於是，我們就順利鎖上車，帶著寶寶先到門市採買，順便等家人將鑰匙送來，結束這場鬧劇!回想起交車聽業務講解智行車聯遠端上鎖解鎖功能時，還在想這甚麼雞肋功能，誰會沒事在台北解鎖屏東的車子……不到一個月，我真的用到這個功能了……這個鬧劇絕對不是要宣傳智行車聯多好用(沒蠢到像我這樣應該是真的用不太到那個雞肋功能)，而是讓我知道原來鑰匙在車外也能發動引擎!?也想請問各位看官，這樣是正常的嗎?

[總結]
沒有十全十美的車，大家買車時都是衡量利弊才做選擇，因此才會想來發個開箱文附上優缺點，讓有購車需求的人有參考依據，不要買到不符自己需求的車。以我目前使用情況來說，這台車是十分符合我的期待!也祝福大家都能選到自己喜歡的車!辛苦大家看完了!感謝收看!!!


P.S.我家兩寶奶粉也是喝''歐提馬''喔