代表其實X-Trail是一台本質不錯的車
畢竟在CR-V、RAV4等休旅車強勢出頭的這幾年，在全球還是能維持一定的競爭力
不過X-Trail在台灣的銷量卻沒有到特別理想，雖然每個月銷量還算穩定，但大概都是300台上下，沒辦法再往前突破
不過銷量無法突破的原因也不難理解，大概分兩點，稅金問題以及主動安全配備沒有下放到2.0車型
如果說主動安全只放在2.5車型的話，勢必就是稅金問題要解決
不過要政府改變稅金的政策完全不可能
所以更好的選擇是買2.0的車型，但偏偏2.0現行又沒有主動安全配備
當然2.5稅金的問題其實不只是在X-Trail身上，其他品牌也會有這樣的問題
例如Camry 2.5的版本，或是RAV4 2.5的版本，即使本身是油電車或是有4WD，但銷量始終會賣輸自家2.0的車型
很顯然台灣多數消費者不會因為較高檔的配備擺在2.5版本，就願意多花較多的稅金來換取這樣的配備
所以簡單來說，如果不把牛肉放在2.0的規格上，先天就會直接少掉一群消費者
以日本為例，日本通通都是2.0的車型，但是主動安全配備也有給
所以其實X-Trail在國外是有2.0的車型是有主動安全的，
在台灣，以X-Trail長期的妥善率、內裝舒適度甚至是養車成本
都稱得上一台好車
可惜美中不足就是X-Trail 2.0版本沒有主動安全配備
如果台灣Nissan原廠想要刺激X-Trail的銷量
建議還是一定要將主動安全下放到2.0版本
如同前面所提稅金問題，我想很多選擇其他休旅車的消費者可能曾經都考慮過X-Trail，最後可能因為2.0沒有主動安全、2.5稅金又太貴所以放棄
若主動安全下放到2.0版本，加上原本X-Trail既有的優勢
想在台灣正休旅市場佔有一席之地，應該會變的容易一些才是
大家覺得呢？若X-Trail主動安全下放到2.0的車型，應該銷量有所提升吧？
