暑期各家租車行總是有些優惠，雖然連鎖車行可能較貴一些，但可以刷卡加上多半有乙式險；讓人比較放心；剛好看上小馬的Nissan Kicks車款有特價，於是乎致電去預約一天的租車體驗!
一開始的租車過程有些波折，原本在桃園的小馬門市似乎已經搬往機場，離市區很遠；也因此我打算搭火車到最近的樹林門市預約，沒想到白天預約完成，晚上門市卻來電告知"搞錯了"，要我到板橋門市預約看看有沒有車，所幸隔日致電板橋門市，我要用車的該天是可以預約的，多個幾站火車的距離，也並不遠。
取車日當天，來到板橋報到，服務人員是相當專業的。 原先我看網友在格上承租kicks的車款是豪華版，而沒想到在此是入門時尚版的配置，對比高階版本，差異非常之大，也真的建議有意購買的車主能考慮豪華以上版本。 入門版除了四氣囊配置外，也沒有先進主動安全系統，甚至在內裝飾板上，全車都是硬質素料，我敲了一會兒後發現，無論是門飾板、儀表板上方、中控台周邊...全部都是硬質的，乍看下有點Yaris或Vios的味道，但kicks設計感較好些。 另外入門版除了還有Android Auto外，常用的倒車影像等配備也是被拔除的，以及行車電腦僅有最基本的油耗顯示跟Trip A Trip B，另外標配的絨布椅也不是很透氣。
提到Android Auto，做為老車駕駛體驗到這樣的系統真的方便，可以用聲控解決眾多問題，但不知道是否是我的S9+的問題，常常插入USB線後，車機上的android auto按鍵是不能按的，反而只有手機可以顯示android auto的畫面，時好時壞，不知道有沒有車主能釋疑 XD
回歸車輛的基本面，當初一看到1.5的NA引擎，認為動力應該不太足夠，但沒想到kicks的新引擎，搭配新的XCVT變速箱，在市區的時速(0-60)之間，真的是很輕快，大約與我先前承租過的elantra 1.6或Altis1.8差不多，但在爬坡的高速路段，或是中高速超車時，這具引擎搭配油門kick down後，轉速會來到近4000轉，才有較為豐沛的動力出現，但也就是夠用而已，畢竟先天1500CC還是有其限制的；還好本車的防火牆隔音還算到位，引擎聲不會太吵雜，也還算好聽。 至於車輛行駛過程中，我認為底盤隔音是好過Elantra的，至於風切聲抑制方面兩者則是伯仲之間，都算不錯，總算不同於自家老車，開高速時在車內講話都必須要大聲喊話…
我在陽金公路與苗栗山區駕駛時，可以發現這台kicks的過彎側傾滿明顯的，進彎速度快一點時，也有推頭現象，基本上這台車要稍微熱血是不太建議的，加上標配的瑪吉斯華爾滋系列輪胎，在彎道中難免叫出聲音，但循跡系統適時介入，基本上也沒太大問題。 這點相比之下，elantra 1.6雖然也是入門房車，但底盤表現與駕駛樂趣確實好上不少。 (但一台房車與休旅車也不能直接類比，以上是個人的駕駛感受) 。
總結來說，這台入門版Kicks給我的駕駛樂趣與舒適度是很不錯的，以這個價位搭配上我實際開完山路後還有平均15公里的油耗表現，也算相當經濟，除入門版沒有真皮方向盤而讓我覺得有點刮手外，整體駕馭感覺是舒服的，非常適合都會駕馭跟山區穩定駕駛，但不適合開太快XD (剎車也很日系，偏軟，行程比較長)。
另外值得一提的是，不知道是否是CVT的特性，車輛的油耗顯示在滑行時非常省油，加速時油耗即時顯示約只有10出頭，我想可能也與排氣量小有關吧。
最後還車時，租車公司告訴我的過路費是390多元，當下我非常懷疑，我只有開一趟苗栗北上桃園的路程(去程走台三線)，以及最後一天來回北桃的高速路段，居然要這麼高的過路費，但當下因為趕時間而先付款結清。 後來越想越不對勁，致電總公司確認，發現我竟被門市溢收了將近一半的通行費，但當下我已離開門市，總公司則要求我提供帳戶給門市，將溢收的過路費退給我... 在此也難免疑惑，若消費者沒有意識到多出的價差，就會被敲竹槓了，但總公司不斷道歉之下，我的不滿有稍微釋懷，只能說消費者真的要多注意!
