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【賞實車】Nissan電動車Leaf進駐展間,完整內、外觀與空間、規格配備看分明!


甫於8/1號發出150萬元預售價的Nissan電動掀背車Leaf,於本週開始進駐全台九個展間進行巡演,我們也在第一時間來到位在南港的Nissan展示間進行實車靜態拍攝,讓大家對這輛在全球市場繳出亮眼銷售成績的Nissan電動車有個初步認識。

第一眼見到Leaf,會覺得其車格設定與一旁的跨界休旅Kicks相仿,整體尺碼數據為4490x1788x1540mm,軸距2700mm,比起4295mm的Kicks略長一點,車高則降低48mm,不過軸距多出80mm。銳利與多變的車身線條設計加上車身雙色塗裝,使得Leaf外表具有不錯質感表現。


V-Motion大型護罩是Nissan近年新世代車款特色之一,特別的是,在不同光線角度折射下,這塊黑色飾版內部還藏有湛藍色菱格紋路,頗具巧思。


Leaf包括頭、尾燈組及日行燈、第三煞車燈等,皆是採用LED光源,並具有光感應自動啓閉功能。


鋁圈標配17吋雙色式樣,配胎尺碼是215/50R17,一旁前門也附上一塊Zero Emission銘牌。


Leaf車身使用雙色塗裝設定,不過因正式型錄尚未露出,未能確認國內將引進哪些車色以供選擇。C柱與尾燈線條設計倒是與現行Juke有著相同概念,具備高度辨識性。


由於是電動車,自然不會在後保桿見到排氣管配置,僅在後保桿下緣增加一條湛藍色飾條增加層次感,在光線充足之處才會看得更明顯。


Leaf便未因電動車身份而擁有特殊的內裝設計,整體車室格局與一般車款並無不同,車內大部份觸手可及之處皆是使用硬質塑料鋪陳,並於車門及中控台中央位置增加具有藍色縫線的軟皮覆蓋,加上亮黑色與銀、灰色飾版來增加視覺質感呈現。標準配備方面,Leaf標配具有7吋螢幕的半數位儀錶板、八吋觸控式多媒體螢幕、I-Key、Push Start、恆溫空調、多功能方向盤等。


方向盤式樣與Kicks如出一徹,左邊是前方數位儀錶的選單切換及音響控制按鍵;右側是ACC與藍牙通訊的調整按鍵,不過方向盤僅具有高低調整功能。


儀錶板採用左側7吋數位螢幕及右側時速錶共同組成,左側螢幕可顯示內容相當豐富,以下可見詳細照片。

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左側數位螢幕一共分有六大功能選單,使用方向盤左側左、右方向按鍵即可進行切換,選單語言並無繁體中文選項。

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切換至所需選單後,再經由方向盤左側上、下方向鍵可切換其他細部功能顯示,如充電時間、電池溫度、電池容量、胎壓偵測、盲點警示或單純時速顯示皆可。



安全輔助配備與先進駕駛輔助系統方面,Leaf標配全車六具氣囊、ESP動態穩定系統、IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDW車道偏離警示系統、LDP車道偏離預防系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM環景影像輔助系統、MOD移動物體偵測系統、DAA駕駛注意力警示系統與主動循跡過彎輔助系統。



中央八吋觸控式多媒體螢幕一旁具有實體按鍵可供使用,內建AVM環景影像以及Apple CarPlay、Android Auto連結功能。


多媒體螢幕下方便是單區恆溫空調的調整位置。


充電孔位置皆集中於中控臺底部,包含車輛啟動鈕、USB、AUX-IN及12V插座。



Leaf排檔桿採用圓形雙色設計,須先向左推後再上、下選擇檔位,P檔則是直接按下排檔桿上的銀色按鈕即可。


Leaf全車均配置布質座椅,或許不是國內消費者較喜愛的皮質設定,在經由藍色縫線與中央雙色橫紋設計,整體質感與乘坐舒適性倒也有不錯表現。


請身高168公分的同業進行乘坐空間示範,先將前座調整至此一般坐姿。


進入後座後,以此身高男性來說約還有超過兩個拳頭的膝部距離,頭部也還留有一個拳頭空間左右;不過若以我181公分坐進,頭部便僅留下一根手指左右空間。


後座並無空調出風口或充電孔配置,加上沒有中央扶手,所以後座乘客的飲料就只能放在兩側門板。



標準行李廂空間為435公升,兩側並附上可以卸下的置物網。


將後座6/4分離椅背向前翻平後,與行李廂底部尚有部份高度落差。


Leaf配置總電量40kWh的鋰離子電池,官方數據最大行駛距離約為311公里,並可輸出147hp/32.6kgm最大動力。(日本JC08測試,充飽電力後可行駛400公里,充電時間部分,40分鐘可充電80%電力)



充電孔位在前方飾板上方,同時附上6.6kW(SAE J1772)及快充充電(CHAdeMo)兩種接孔。


Leaf自今天起會在全台九個展間進行展示,並會在九月中旬正式發表,屆時才會有正式售價以及實際試駕體驗,先附上九個展示間資訊及規格配備表:

誠隆南港所: 台北市南港區南港路三段168號
裕信新店所: 新北市新店區中興路三段9號
元隆桃園所: 桃園市桃園區中山路1310號
裕新經國所: 新竹市經國路一段2號
裕唐豐原所: 台中市潭子區中山路三段438號
裕民五權西所: 台中市南屯區五權西路二段1161號
匯聯員林所: 彰化縣大村鄉中山路二段329號
國通健康所: 台南市南區中華西路一段79號
裕昌一心所: 高雄市前鎮區一心一路356號

(可點擊放大)

2019-08-03 12:17 發佈

-馬克- wrote:
整體尺碼數據為4490x1788x1540mm,軸距2700mm,比起4295mm的Kicks略一點


????

如果實際售價跟預售價沒差太多,這台就不用賣了
競爭力差太多
不知道 有沒有 完整的自動駕駛與跟車功能 售價合理 我覺得是110到120間 在台灣nissan的車很可憐
有競爭力但都慢慢放擠牙膏 怕太有競爭力 影響luxgen.
這台定價不是考量要賣好
是考量s3 ev
明明是不同牌卻 不能競爭
-馬克- wrote:
甫於8/1號發出15...(恕刪)

或許台很屌
我怎看內裝大概就是60萬的車而已

烤肥 wrote:
或許台很屌我怎看內...(恕刪)

我也覺得內裝沒有一點科技的色系,
畢竟他是一台電動車,
看內裝不會感覺是電動車!!
內裝真的一點質感都沒有

NISSAN的內裝永遠都那麼LOW是哪招
有人出來與TESLA競爭絕對是一件好事

NISSAN的LEAF已經出很久了,現在都已經是第三還第四代的電動車
也是有一定的成熟度,才會在國際上賣的這麼好
到現在好像也沒聽說過有關電池的事故,那受到台灣人盲從的TESLA呢?

TESLA ,在上海跟香港都曾發生過自燃起火的問題
有科技感但是會起火的,反而大勝安全導向的車

品牌效應真的差這麼大?

teashop0058 wrote:
TESLA ,在上海跟香港都曾發生過自燃起火的問題
有科技感但是會起火的,反而大勝安全導向的車..(恕刪)


打這個沒用

外國人那麼怕死 特斯拉的銷量都颼颼的漲了

在台灣開車又不像國外動不動就1000公里

風險性更降低不少

回到LEAF 外型還行 這樣的內裝要賣150 回家睡覺吧!
huaing123 wrote:
????...(恕刪)


4295 > 4490 ??

真的不知道這篇內容在寫什麼?
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