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Nissan Tiida 2019年式試駕,六安/VDC/ISO-FIX入列,戰力再升級!

這還是C12 Tiida(沖繩語 的『太陽』) , 新一代的C13 Pulsar(脈衝星)已經改款很久了(2014年), 3年前在荷蘭開過


C13 Pulsar的變速箱和 Tiida 是一樣的CVT, 還因為有待速熄火, 紅燈起步本來就慢
C13Pulsar最大的差別是行李箱加大, 凸出來變大了, 有385 L ,比C12多了 50 公升
一次放進2個25吋行李箱+1個21吋行李箱+1個手提軟袋, 行李廂容量很驚人
行李廂開口的大小也不一樣 , 尾門開口變大 ,不會被兩邊的方向燈卡住


不過內裝和Tiida 的turbo版一樣, 荷蘭全都是Turbo版

儀錶中央有導航,還有一個多少公里後左/右轉,或直行,在第幾個出口駛出圓環的指示,非常方便


Pulsar 是日產很古老的一個車系 ,衍生的車種非常繁多
Pulsar保險桿有沒有內鐵? 有 .... 沒有被偷走
2014年它的碰撞就是Euro NCAP 五顆星
http://www.euroncap.com/en/results/nissan/pulsar/7881
點照片第三張就是碰撞後的照片,可以看到內鐵

不是只有內鐵,還有全車系 ESP + 6氣囊, 4年前的配備

引擎是現在流行的小引擎大馬力,雖然只有1197cc ,但1.2升DIG-T渦輪增壓缸內直噴汽油引擎能夠產出115匹最大馬力,真正的以小博大。
但在荷蘭速限120-130的高速公路, 仍然遊刃有餘

也是按鈕啟動的 Start/stop system, 也有免鑰匙的i-key

因為是使用和台灣Tiida turbo版看起來一模一樣的手自排 XTRONIC CVT排檔, 感覺加速很溫吞。
它還有怠速熄火 auto stop/start ,感覺是,踩煞車停止幾秒後就自動熄火了,當踩住的煞車踏板鬆離時,引擎就又自動啟動了,不過, 有時還是慢半拍, 旁邊的車早就衝出去了, 它的引擎還沒啟動

售價則為1.9萬歐元(含稅), 以1:35的匯率, 約台幣66.5萬(全車系標配 ESP +6 Airbag+按鈕啟動)
這台是汽油版, 1.2小引擎更省油, 又有CVT ,官方數字油耗約 23km/L (euro95)




繼續擠牙膏啊,基本的安全配備都要加錢才有。
價錢都跟進口車重疊了還沒有自覺,Nissan想說繼續撐,沒想到Toyota自主覺醒帶頭加配備,才不得不跟進。
沒什麼好鼓勵的,丟臉的車廠。
其他家車廠都附上那堆配備了,日產現在才給........夠爛!
(Big tiida車主的心聲⋯⋯)

烤肥 wrote:
糟糕~這台我沒得酸...(恕刪)


不好說 要酸的話不管什麼都可以酸
不過說真的現在應該是剩下還沒補足基本安全的車要小心了
先前Nissan總是被說安全落後別人
現在安全補上以後加上先前的既有的空間、舒適優勢
這個價位搭配這樣的條件 老實說是真的沒什麼大缺點了
不說他有多出色 但絕對至少是台中規中矩的車
加上消費者本來對於這台車接受度就很高
一些本來看小車頂規或是四門入門的消費者
等於是在差不多條件之下多了一個安全且預算內的選擇

如果排氣量有1.8升的,可能會好賣很多

1.6感覺是跟小鴨比

1.8就有機會挑戰神A
裕日汽車,要更加油啊!現在是台灣市場風向敏銳度最差的,市佔率只會一直退步,幾乎被和泰豐田和進口品牌吃掉一大半才跟進配備。
車商不要只想著留一手,然後慢慢每年增加配備。只要產品內容好,即使產品週期拉較長,也是有消費者會支持,不用怕沒新款式就沒營利。但是,如果是那種慢慢給的策略,消費者自然有其他選項可以填補需求,到時候流失的是穩定客群。縱使你有好的服務體系,但光第一步購車吸引力,就輸掉一大半。產品沒賣出去,服務再好也徒然。

March、Livina何時要成長?不然就停售吧。

herblee wrote:
這還是C12 Tiida...(恕刪)

沒改版 安全配備給少少都賣這麼久
現在六安/VDC/ISO-FIX入列
又能繼續賣了
看得我都想脫手15年買的大T了...

-馬克- wrote:
上個月底Nissan...(恕刪)


安全 舒適 還有PM2.5雙區恆溫

突然覺得 我的車 配備好差
其實也是慢了,現在追求的是ACC,六安防滑是三年前的事情了,不過也行啦,至少補上來了
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