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Tiida 4d 2010 引擎腳

altezzaclio wrote:



http://...(恕刪)



設計概念不像啊。


現在的設計是這樣。

銀噹•馬汀 wrote:
設計概念不像啊。現...(恕刪)

主要講述用途,
者種東西沒有固定的形狀,
物體材質、形狀改變,
物理性質、力的傳遞方向也跟著變,
現在那種設計可能變成振動能量在新改的鐵片(說不定為吸振材質)上就可以抵銷掉。
請問各位大大這隻先不換的話,
會影響其他三隻引擎腳的損耗嗎?
平常開起來沒啥特別感覺,
除了有時候爬坡引擎聲有時會大一點,
不知道是不是這影響的?
kjhgfdsa1021 wrote: 主要講述用途, 者...(恕刪)


這種設計日產在2006年才開始,第一款車是T II D A 1.8,LIVINA 1.8 而 SYLPHY 2.0 反而沒有這些配備單純只有拉桿而已,後期日產所有車種都多了這隻拉桿的設計,即便是渦輪款或是更大排量的車款卻沒有這個設計元素在裡面。
會不會是效果不明顯,所以後續就取消了!?
早期的設計就如同altezzaclio所說的可能是減震,因為在我印象中一開始這隻拉桿的延伸減震塊很容易斷掉。
qwer1 wrote:
請問各位大大這隻先不...(恕刪)


影響有,沒其他幾隻那麼明顯。
還是建議儘早更換,換完你會發現震動稍微減小。

銀噹•馬汀 wrote:
影響有,沒其他幾隻...(恕刪)


如果只是影響一點震動,應該不會讓其他三隻很快壞吧?
因為有點考慮想換車
謝謝
qwer1 wrote:



如果只是影響一...(恕刪)



如果你出廠到現在都沒換過的話另外三隻其實也快差不多了。


如果要換車的話可以先去用副廠的撐一下

銀噹•馬汀 wrote:
如果你出廠到現在都沒...(恕刪)


8年多的車 里程快8萬,有這麼不耐哦?
所以其他三隻是要拆才看得到嗎?
如果這隻原廠3300 外廠也要2000多 只能撐2年,
好像還是換原廠比較好?
qwer1 wrote:



8年多的車 里...(恕刪)

你誤會了我說的外廠2000多也是原廠日本件,我的意思是去找副廠的。
反正你都要賣車了不是嗎?
右邊引擎腳應該會撐久一點因為那一顆是有油壓,在你拍的拉桿的下方。
左邊可能要撐起來才看得到後面的話也是。
右上這一隻本身就容易壞,你看那橡膠就知道了,設計的有點小隻

銀噹•馬汀 wrote:
這種設計日產在2006...(恕刪)

剛剛Google一下MR18DE引擎車種的引擎室圖片,
Tiida、Grand Livina、Cube三台都有減振塊,
我們家的Grand Livina引擎蓋掀起來看也有~
因為那台很少開目前只有減振塊垂下來而已,
沒其他列裂痕,
至於Bluebird應該是沒有減振塊,
我們家另一台車Bluebird去年因排檔桿振動很大,
才發現那隻已經裂掉,
印象中當初拆下來的是沒有,
換上副廠有減振塊款的,
因為完工價比原廠低很多老爸就換上這個,
我的推測MR18DE引擎的都有減振塊,
有的MR20DE的應該沒有,
新款的MR引擎MR16DDT、MRA8DE看起來是用鋁合金材質
X-trail上的MR20DD則是沒有。

我們家那台目前已經換掉兩隻,
變速箱那隻印象中三、四年換的,
狀況就是只有起步會抖,
另外靠近避震塔那隻則是去年因排檔桿振動很厲害才換下,
不過就如上面所述換上副廠的,
至於油壓那隻應該已經差不多了,
因為現在只剩下方向盤抖動很厲害,
不過問過我同學說那隻壞掉就頂多振動大,
我老爸就不打算換(那隻也最貴).....
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