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Tiida 4d 2010 引擎腳

請問各位大大Tiida 4d 2010 引擎腳
這樣需要更換嗎?
原廠報價料約3000工錢 325,
外場換會差很多嗎?

謝謝
Tiida 4d 2010 引擎腳
2018-05-19 10:26 發佈
膠料裂了 最好換掉 前車主經驗 你看看

外廠跟原廠 差在料(公司) (OEM)
qwer1 wrote:
請問各位大大Tiida...(恕刪)
如果單獨更換這支引擎腳的話,這隻算好換,可以考慮自己動手.
不過料錢3000元,倒是可以多找找其他替代品,反正自己好更換.
qwer1 wrote:
請問各位大大Tiida...(恕刪)


這支 原廠2900 日本原廠件 改良款
你車上那隻應該是最早期的設計 最頂端有一個很多餘的配重塊
這款原廠已經停產 N 年 外面有這貨的 10隻有9隻是假的...
新款的配重是直接和接一個半圓形的鐵片在上面 沒啥差異
外面的行情價約在2000上下 正負20% 看您問到的層級在哪邊...當然仿的我們就別講了,其實仿的可以撐約兩年家裡車上的我就是自己用仿的,因為要親自測試耐用度。
這隻只有日本原廠沒有其他產地 ....大陸原廠的價格跟日本原廠差異不多 雖然也是同一間OEM工廠的貨 可能產地不同而已。
但是普遍都是以 MIJ較多人選擇。
通用號碼大概是 11350 然後後五碼 ED80A JJ00B EW60B
這隻沒什麼影響,淘寶幾百元,買了自己換,不用工錢,我的已經是第三支了,里程16W,你要擔心的是蒸發器,七年就差不多壞,而且很貴,我跟同事的問題都一樣,蒸發器破掉,沒冷氣,避震器上座裂開。
~~什麼是簽名檔~~
銀噹•馬汀 wrote:
這支 原廠2900...(恕刪)

那配重應該不是多餘的,也算阻尼的一部分,
這樣講的話後期應該材質有改良,
不同的材質阻尼比不同,
不需要配重即可達到接近的效果,
不過也算是種cost down...
kjhgfdsa1021 wrote:
那配重應該不是多餘的,也算阻尼的一部分,
這樣講的話後期應該材質有改良,
不同的材質阻尼比不同,
不需要配重即可達到接近的效果,
不過也算是種cost down...


早期第一批 那顆圓球端 很容易斷裂

後來改良型是焊接鐵片的方式不會壞了

至於效果...我覺得真的還好 TIIDA LIVINA 1.8 有配重 SYLPHY 2.0 沒配重 ...

銀噹•馬汀 wrote:
早期第一批 那顆圓...(恕刪)


那個不是配重,是叫做動力吸振器.
altezzaclio wrote:
那個不是配重,...(恕刪)



改成鐵片焊接怎吸震?


引擎腳本身功能不就是吸震? 為何還要設計延伸出去?
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