各位還記得多年前，國內曾販售的一款「Nissan Q-RV」嗎？其實它就屬於Nissan Serena車系的第二代車型，當時國內以國產方式上市販售，不過在停產之後，日本接連推出第三代、第四代版本國內都無緣引進，而在去年推出第五代車型後，國內是否燃起引進的希望？我們認為仍有機會，畢竟在Toyota Wish停產之後，國內中大型七人座MPV產品進入了空窗期，目前屬於此級距的車型便是Luxgen M7，也差不多進入改款的時程，而Nissan Serena是否能趁此機會進入國內販售？其實就等著日本Nissan原廠評估。
這次我們來到位於日本富士賽道舉辦的「Nismo Festival」，現場除了盛大的賽道活動，Nissan原廠也在這裡展示一系列的新車，而剛在日本發表的特仕車型「Serena Nismo」也在其中，正好可以近距離欣賞一下本車的各項設計與機能。
而除了Serena之外，包括Juke、Note與March也都推出了Nismo特仕版本，外觀扮相看起來更具運動感，也是目前許多汽車品牌積極經營的「市售車運動化」目標，然而在外觀視覺效果更突出之外，下一步將要採取的應該就是性能升級。
再回到Serena這裡，第五代車型的外型本來就很動感，各位可以回憶一下當初國產化的Serena Q-RV，是不是外型風格差很多？如今再加入Nismo套件之後，可以看到包括前保桿下擾流、LED定位燈以及水箱罩的Nismo飾徽等，一併提升本車的視覺效果。
內裝方面，真皮搭配類麂皮包覆的方向盤，並採用平底式設計，加上儀錶台都用類麂皮材質包覆，光看照片其實很難想像是一部家庭取向的MPV；不過，Serena Nismo並未針對動力系統進行升級，搭載以2.0升直噴引擎為基礎的S-Hybrid油電動力系統，最大動力輸出為150hp、20.4kgm。
看到這裡各位會以為照片放錯了
，其實這是Serena Nismo的專屬選配項目，加價約25萬日圓即可升級這組Recaro跑車座椅。
後座同樣採用類麂皮材質包覆，身為實用的MPV車型，座椅同樣具備前後滑移、椅背調整等功能，兩側皆搭載電動側滑門，開口面積相當大，我在現場實際進出車內幾次，不高的底板很容易進出，門邊的把手也能讓長輩上車時更為安心。
坐在第二排往前看的視野是這樣...
，所以喜愛性能車是要從小培養的
第三排座椅採用側收式設計，車內高度同時是Serena的強項，放置比較高的物品也很方便；此外，Serena還有很多少見的便利功能，例如腳踢感應式側開滑門、雙開啟式後尾門以及特別強調可以減少乘坐疲勞感的座椅角度設定等。
這輛Serena Nismo的日本當地售價為日幣342萬元左右，比起入門版約250萬日圓的售價高了不少，不過對於想要兼顧家庭使用與喜愛性能外觀的消費者來說，也是一個能兩全其美的選項，至於Serena最終能否導入國內販售？我們認為至少要到明年底才會比較明朗！
