凹凸不平的山地、車禍現場的碎渣、與無敵抖的大斜坡
想分享一些優缺點給想買超級仙草或是還在觀望的人，大家心中各有尺衡量，總有自己最適合的車
我是買豪華影音版，A6最新代宇主機，
優點:
內裝+中控台真的很有質感，軟質類皮革，還有舒適的座椅，空間大橫向與縱向空間都很夠，後座冷氣出風口，
還有每次朋友、家人一坐上車就會睡死的成就感；高速公路快速切換車道的穩定，但只在於左右各切換一次，
自己試過，左右切換3~4次後，後輪會開始抓不住，車身微晃動，之後就大概抓到車的極限，
車子最快開過148(沒車的時候)，還滿穩的，但變換車道要很小心，方向盤也變很重手，更新CVT 4.1後，起步變得很輕，
Ds檔在加大腳其實可以滿足超車需求，也可滿足一點點小熱血的心，之前也有在往中線車道切時，內線也衝出來，方向盤拉回，
車子還是很穩，當時時速120左右，基本上底盤個人覺得在120速度下都算穩定，開高速非常省油，小燈燈眉很漂亮，
車側的線條其實很有層次，車頭加空力套件點綴後也算有些許的運動氣格，另外倒車鏡頭做的很隱密，不會有奇怪的突出感，
恆溫空調在夏天不用煩惱開幾度，按Auto很快就會覺得很涼(當然冷氣最冷的效果還是輸牛頭牌)。
缺點:
最新車用代宇主機A6解析度不錯，無法記憶車內歌曲循還，倒車時無法靜音，會被音樂影響，音樂稍大聲就聽不到雷達聲，
A柱死角相當大，晴雨窗建議不要裝，加了擋更大，轉彎時前後要晃一下確認，有好幾次都藏了1個人在裡面，
鹵素大燈的燈杯設計的角度，會讓光看起來很暗，但其實是角度反射太多次，晚上隔熱紙前檔要貼透一點，否則很危險，
沒有真正的日行燈，自動感應頭燈很不靈敏，大多數亮度他都會開大燈，除非太陽直射車子前檔，靠駕駛座的冷氣出風口，
因為設計的原因溫度會比副駕高一些些，後座出風口溫度是隨著駕駛座，風量也會被分掉，
另外曾經載過360~400kg的人群上山，一定要開L檔才能爬上抖坡，載重太誇張，時速都只能在30~40km慢慢爬坡，
一般載人Ds檔就可提供動力過上坡了，但是沒有換檔撥片，要一直開開關關Ds檔，有一點麻煩，
停車時要注意，車寬比很多1.8房車寬，所以要留意兩側空間讓自己可下車，別人也方便上車，一般停車格都會覺得超擠的，
避震軟，所以經過高低不平時會晃個2下才停止，有時會覺得暈暈的，高速120行駛積水時整台車會浮浮的，所以不建議急踩煞車，
或是積水時開過快，沒有esp，氣囊數也不夠多，這點是最為人詬病，但原廠還是裝死聽不進去，另外就是多數同事都會酸
嚴董車你還敢買，會被周遭人嫌，但是每個人坐過，都在後座睡得很安心睡得很爽，因為高速其實一般情況真的滿穩的。
end
補充一下很多車主不知道怎麼超車，先按排檔桿上的Ds按鈕，在大腳踩油門，轉速提升至3000轉以上，在按一次Ds鈕，
速度會急速上升，
另外Ds檔也可用於起步想快一點要超過前車或平行車輛時，一起步就按Ds，踩油門等轉速上2000，在按一次Ds，此時扭力充沛，
在順順踩油門就很輕快了，但是Ds檔一作動，轉速拉高車子真的都滿吵的。
上坡起步在38~45度斜坡要小心，如果只有自己一人煞車後，在踩油門不至於倒退嚕，但是載二人以上時，
要記得踩油門切換要快一點，要踩較深一點，否則後車跟太近，會撞到。
想到的大概就是這些，車主可以在補充，謝謝看完。
很久沒看文章，補充一些板友的問題如下:
許多人不太懂Super Sentra Ds檔與L檔差別，這麼說好了
1. Ds 檔，要超車時使用，不建議上下坡使用，
超車先開Ds，大繳破3000轉，在瞬間把Ds按掉，大腳繼續踩，動力會湧現。
提供的是平路超車瞬間扭力和之後的速度感
2. L檔，建議大上坡與長下坡使用，大上坡前就要換L檔，並大腳，上坡中途不要怕，
就是要踩深一點，因為L檔時油門很難控制，只要你在上坡途中，放了一點油門，就完了，
這個坡你會爬得很喘很慢，所以建議踩深點，等過了上坡太快頂多踩煞車，千萬不要中途放油門
L檔是提供上坡渡過的大扭力。
長下坡用L是因為減少腳煞的負擔，怕過熱，L檔的檔煞比Ds明顯，但真的很抖的下坡，
請記得腳煞也要微微踩一點，否則車速會太快。造成危險。
謝謝
