上網查了一下才知道它的排氣量是1.2，三缸的引擎，動力方面在市區尚稱稱職，但因為是租賃車，所以等級應該只是初階，許多人很在意的安全氣囊，就只有兩顆，但是循跡防滑、車道偏移還有防追撞系統以及eco的模式都具備了。
它的push start，看起來很可愛
沒多久就交車上路，第一次駕駛右駕，還真有點不太習慣，就跟大家分享的經驗差不多，轉彎或切換車道時，雨刷會不情願的轉動，因為位置跟左駕剛好相反，一邊是方向燈，一邊是雨刷。不過這一切，大概上路十分鐘後就調適過來了，沒有想像中難。
順便講一下日本車用導航，也許大家都說很簡單很好用，也有中文介面。不過我發現，如果一開始的方向轉錯的話，導航系統不會像台灣的一樣，馬上要你回轉，所以很有可能你會繞遠路，因為我的方向感算是還不錯，在兩天的駕駛過程中，至少有兩次這樣的情況。有些時候它會帶你走小路，這一點跟台灣的導航很像，可能是設定的問題。(例如找最短距離)
兩天開下來的感覺，就是它的空間挺大的，後座應該跟我目前開的HONDA New Fit有的比。
變速箱的反應不會很靈敏，不確定是不是小排氣量的關係，有時候會有點鈍，不知道是不是已經習慣FIT的CVT變速箱了，FIT的感覺還滿敏銳的。另外，此車在爬坡上有時會有使不上力的感覺，引擎聲變得很大，但速度卻沒有變快很多。再說乘坐品質，大家都會說日本製的有一定的品質，也許才相處兩天，跑了約400公里，感受不是這麼深刻，不過牽車時有注意一下這輛車的里程數才4千到五千公里，但前方A柱偶爾也會傳來異音，或許是租賃車的關係，使用的駕駛不會太愛惜!我想此車如果引進台灣，裕隆大概會怕它打到Tiida或March吧(賣得真的不算好)，開過此車，其實印象還頗好的，可惜了一部好車不能在台灣看到，或許結論就是台灣市場小吧!
它的空間真的沒話說，以一台1.2升的小車，我覺得蠻符合都會區的用車
外型就見仁見智，有點圓滾滾的，看久了還蠻耐看的
它的eco按鍵是在排檔桿旁，打開eco，儀錶板的燈飾會不一樣
兩天下來跑了快四百公里，加油時加了一千多塊，平均油價要三十多塊，沒細算，但是相較之下台灣便宜許多
在休息站拍一張NOTE跟FIT的外觀比較，人家都還有I-KEY，台苯你是藏到哪去了?
還有油電版的FIT屁屁，很漂亮的尾燈，可是看到一組進到台灣是天價就...無言了
