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[採訪]國產市場潛力股 Nissan X-Trail正式上市


初代Nissan X-Trail自2003年國產上市之後,挾著方興未艾的SUV浪潮,在四年的產品生命週期間,繳出了一張亮眼的成績單,隨著初代車型邁入尾聲,Nissan品牌儘管隨即以進口方式導入Rogue、填補中型SUV市場空缺,但在其它國產/進口車型的夾擊下,仍未有效補強這級市場的競爭力道;所幸在暌違七年之後,Nissan X-Trail又將以全新姿態捲土重來,繼先前試車組為大家帶來詳盡的試駕報導之後,總代理裕隆日產也於今日舉辦新車上市記者會,希望透過新一代X-Trail更堅強、全面的戰力,重新找回這支車系往日的榮耀。


從四月中旬起開始在全國各地Nissan展間舉辦的預賞會活動,短短數週參與人數已經破萬,可見得X-Trail過往所累積人氣仍持續發酵並展現在後繼車型上,對於Nissan品牌的產品陣容而言,X-Trail確實肩負了相當重要的戰略意義,畢竟以實際的市場局面來看,台灣消費者對於SUV的接受度始終居高不下,如此的潮流發展使得這級市場更加蓬勃,因此針對X-Trail的導入原廠肯定是寄予厚望。


換上Nissan新世代家族設計語彙後X-Trail,整體呈現出來的時尚神髓有別於初代車型方正硬派的感受,除了車身線條更具層次張力之外,全身上下散發的都會氣息也符合年輕世代買家所喜愛的風格;此次X-Trail上市原廠準備有兩種動力等級(2.0升/2.5升)以及八款車型選擇,希望藉由更多元的等級劃分,滿足消費者不同的使用需求。


新一代X-Trail於2013年法蘭克福車展問世,車頭部分採用Nissan家族共同的V-Shape設計概念打造,用意在於強調出流動感和肌力線條,也因此賦予了新X-Trail更年輕俐落的視覺感受,相對於初代車型較為剛硬的姿態,新車的進化從外觀開始便有明顯的感受。


以迴力鏢作為概念發想的LED日間行車燈,不僅是時下各車廠展現科技特質的標準配備,實際上也能夠增加日常行車時的辨識效果,至於2.5升的三款車型則在頭燈方面升級為魚眼LED燈組,滿足高階消費者對於配備水準的需求(圖為2.0升車型配置的鹵素頭燈組)。


為了在日常行車以及其它路況下提升主動安全性,X-Trail於2.0升玩美影音版以及2.5升旗艦版車型上標準配置有AVM 360度環景影像行車輔助系統,其不只是在停車時可以發揮作用,就算是進行輕度越野活動時,也能夠透過AVM系統來提高駕駛對於周遭路況的掌握能力。


對於有著額外空間載運需求的買家來說,車頂行李架是一個蠻實用的選擇,不過在車系當中,僅有2.0升玩美影音版和2.5升豪華影音/旗艦版才有提供。


為了增加X-Trail車系的科技感與安全性,除了先前提到的AVM環景影像行車輔助系統之外,根據不同車型等級原廠提供2~4具不等的輔助氣囊,而2.5升則全數標配六具氣囊,儘管部分車型會在被動安全性上有所缺憾,但包括像是ABS/EBD/BAS/BOS煞車系統、TPMS胎壓偵測、VDC車輛動態穩定控制系統及HSA斜坡起步輔助系統等,便是全車系的標準配置,以該車系的主動安全性表現來看,算是頗有誠意的設定,至於旗艦車型上甚至還會再多出LDW車道偏移警示和BSW盲點警示系統等,讓重視乘員安全性的買家能夠更無後顧之憂。


造型尖銳的橫置式尾燈組,和初代車型的直立尾燈有明顯的差異,視覺上也能清楚感受到世代更迭的印記,且尾燈組內部還會再藉由鍍鉻材質來提升整體的豪華質感。


在動力系統部分2.0升車型採用的是MR20DD缸內直噴系統,最大馬力設定在141.5匹,扭力峰值為20.1公斤米,而動力旗艦2.5升車型則搭載了QR25DE汽油心臟,可提供169.4匹最大馬力和23.6公斤米扭力,並在附有七段手動換檔模式的CVT系統幫助下,全數達到了能源局一級省油的成就。


X-Trail全車系皆以深色內裝來強調出穩重柔和的座艙氛圍,簡約的線條應用搭配上此級國產SUV優異的用料質感,對於提升消費者接受度和喜好感均有不小的幫助,而就先前的試駕印象來說,X-Trail於內裝隔音方面亦有不錯的表現,相信對於重視行路質感的家庭買家而言也會是一大優勢。


新世代Nissan家族常見的Xtronic CVT無段變速系統,不僅能夠提供暢快平順的加速感受,也能夠強化整體的油耗經濟性,加上具備手動換檔控制邏輯,對於駕馭樂趣的提升也有一定助益。


雙筒自發光式儀表設計,能夠帶來清楚明瞭的行車資訊輔助,且中央5吋彩色數位MID螢幕,還可以整合其它11種功能設定,不僅駕駛人更容易掌握車輛資訊,也有助於科技質感的提升。


日常生活中實用性極高的定速巡航系統,於2.0升玩美版車型以上便屬於標準化配備。


針對部分較為性格務實的消費族群,車系中有三款車型搭載的是傳統單片CD音響主機,但像是USB/Aux-in音源擴充介面等都一應俱全,日常使用上並不會造成任何困擾,至於雙區恆溫空調系統就是全車系標配。


USB以及Aux-in的插槽就整合在中控面板下方,讓前座乘客能夠方便使用操作。


擁有2706mm軸距規劃的新一代X-Trail,結合後座椅高坐姿設定以及平整化後座底板之後,對於後座乘客而言也能夠帶來舒適理想的乘坐環境,在部分2.5升車型上還升級有全景式玻璃車頂,能夠有效強化全車乘員的舒適感。


後座空調出風口無庸置疑地是受到這級SUV買家高度歡迎的實用設計,能夠在即將到來的炎熱夏季中,滿足全車乘員所需要的舒適化移動感受。


充裕彈性的後廂置物空間,是不少家庭買家會鍾情於SUV車型最主要的關鍵因素,X-Trail在這部分也有著討喜的呈現,像是多達27種的行李廂空間變化以及多段調整格板,能夠讓置物空間有著彈性多元的使用方式,而且考量到部分消費者的需求,X-Trail更提供有客車與客貨車型,讓準車主能夠依照自身需求來選擇。


這級SUV買家雖然不一定有輕度越野的需求,不過在2.5升旗艦版本上,Nissan為其提供了智慧型四輪驅動系統,透過2WD/Auto/Lock四驅鎖定的控制模式,提供駕駛人更多元的使用可能。


結合這次新車的上市,Nissan台北市信義區打造了一處X-Trail奇幻秘境的越野場景,透過不同的路況變化,專業車手會帶領參加民眾體驗現場安排的越野關卡。


即日起至5月10日止,消費者能夠親臨現場,坐進X-Trail感受由巨型枕木、高6米坡度超過30度的險峻拱橋等關卡所共構而成越野場地,好好體驗一下這代新車全方位的表現,不過中南部的朋友也別心急,根據瞭解奇幻秘境場景在台北場結束之後就會完整移至中南部都會區舉辦,讓各地民眾都能親身感受,有興趣的朋友就不要錯過囉。
2015-05-06 19:25 發佈
在此補充X-Trail車系的正式售價

Nissan 2.0L 2WD經典版:85.9萬元(客貨)

Nissan 2.0L 2WD玩美版:91.5萬元(客貨)

Nissan 2.0L 2WD玩美影音版:96.9萬元(客貨)

Nissan 2.5L 2WD豪華版:99.5萬元(客貨)

Nissan 2.5L 2WD豪華影音版:104.9萬元(客貨)

Nissan 2.5L 4WD旗艦版:118.5萬元(客貨)

Nissan 2.0L 2WD玩美休旅版:99.5萬元(客車)

Nissan 2.5L 4WD旗艦版:132.5萬元(客車)
外型不錯看,
2.5的排氣量應該不好賣,
就看看能不能撼動RAV4和CRV的銷售量了.

羅柏江 wrote:
在此補充X-Trail...(恕刪)


感覺這台車真的是程咬精
半路出家突然又出現
看著最近三菱跟豐田一直打廣告
就知道他們害怕了...
Nissan 2.5L 4WD旗艦版:118.5萬元(客貨)



Nissan 2.5L 4WD旗艦版:132.5萬元(客車)



這2等級該不會是一樣的東西吧??

delta_force.tw wrote:
Nissan 2.5L...(恕刪)


一個客車牌,一個客貨車牌,差在貨物稅!!

anhsiang wrote:
一個客車牌,一個客...(恕刪)


客車牌與馬自達CX-5柴油旗艦2.2D單就稅金比少了
進口稅17.5%,若以此比率CX-5扣下進口稅17.5%
應該落在約112萬,定價132.5萬元顯然是嫌高了許多,
更遑論客貨車之貨物稅沒記錯的話又減徵10%,所以
Nissan定價邏輯是.....搞不懂!

野鴿子 wrote:
客車牌與馬自達CX...(恕刪)

這位飛行動物先生好像不斷在很多文章力捧CX5
請問是CX5的車主嗎?
對CX5前檔事件完全無感?
後座明明就很難做又無法調整也無感?

hck819 wrote:
這位飛行動物先生好...(恕刪)


只是冷眼看國內車市,廠家在定價策略上弄得玄之又玄,
國產車進口價,平價的進口車國產價卻又老是出包,所以
只能在爛蘋果中選一台比較不爛的,小弟並無特定喜好!




野鴿子 wrote:
客車牌與馬自達CX-5...(恕刪)
CX-5的後座空間跟X-Trail差很多說
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