看了實車.覺得這台livina大致上都還不錯
但假如跟wish比油耗的話..實際上不曉得差多少.
及單位馬力上假如載六人的話.不曉得會不會有馬力不足的情形發生
因為我一直在考慮livina(B規)及wish (j 版)這兩台車
一台1800cc…一台2000cc
.價格辦到好也才差3萬元而已.
我一直在猶豫.希望有大大能夠給我個方向
以這兩台車來做比較.讓我做決定..
謝謝啦...............
價格 --> grand livina勝出
外觀 --> wish是較流線,但grand livina較新型,往後至少還有4-5年的銷售期.
乘坐空間 --> 兩台都差不多
安全配備 --> grand livina有雙安,wish無
稅金 --> grand livina勝出
油耗 --> grand livina勝出 (官方數據)
車內安靜度 --> 應該是grand livina勝出
零件與組裝品質 --> 還需時間檢驗
在競爭激烈的市場,grand livina如果出2.0 ,又要和Toyota硬拼,勝算不大,唯有創造 藍海新策略,才能有機會贏過對手.
性能(WISH 150ps>Livina 126ps)
如果24ps沒有差別的話，那我也無話可說。不過對一台休旅車來說，載人的機會應該會高很多，尤其對於一台車重已經超過1,300kg的車來說，多的馬力是一定有幫助的，不然一堆中型房車狂推2.4難道是推假的。
空間，我個人認為不相上下，但有一點我要特別提出來，就是第三排座椅，這兩台車的第三排的空間都很小，但WISH的第三排可以調整椅背角度，而且WISH第三排座椅的頭枕是馬鞍式的，不用的時候，比較不會影響到駕駛的後方視線。另外一點，第二排座椅往前收的時候，Livina的頭枕還要拔起來，WISH的不用，這些是小東西，但如果樓主常用到的話，應該要考慮進去。還有WISH第二排的地板是平的，Livina不是。
安全，我不知道為什麼網路上對於WISH的安全性評價這麼低，如果是後保桿內鐵的話，Civic也沒有，但沒有遭受到這麼大的攻擊，我在網路上也沒看過有人開WISH，然後被車一撞，車就解體的照片，甚至上次仔仔的RS6撞到WISH，AUDI整個車頭都不見了，WISH的車主也沒事，然後網路上開始稱讚RS6有多安全，WISH有多爛，我不大能理解這兩者的差異性。
有點離題，不過Livina有雙安，但WISH有四輪碟煞，還有BAS，這一點我對NISSAN很有意見，為什麼一台超過60萬的車子連個4輪碟煞都不配，包含Slyphy也是一樣，我覺得對於小型車來說，這個省掉沒關係，但這麼大一台車，連這個都省，就有點說不過去了。
至於油耗、稅金，這一點當然比較小的Livina有它的優勢存在，就看樓主怎麼選了。
ThomasLin wrote:
網上一堆人推Livi...(恕刪)
比數據及文字規格是不準的.
建議去試開看看.本人之前看過三次Wish,業務也開了極為優惠價格.但都沒訂
可是G.L試開一次就下訂了. 我承認馬力小於Wish這點可能在拼極速時有差,不過我想在時速140公里以內,尤其中低速,G.L表現會讓Wish皮皮挫.還有四輪碟刹就一定比較好嗎? G.L的不是,不過它的剎車之利,我想有試開過的人都瞭解.再來談第二排能不能直接倒下的問題.Wish第二排雖然可以,不過那是因為頭枕設計的關係.二者第二排頭枕不同,但差在那?G.L的第二排頭枕類第一排頭枕設計,較舒適.Wish遷就收折方便性比較低,犠牲第二排頭枕的舒適性.
kiddmarion1421 wrote:
ThomasLin大大~~你的論點有些我不能同意喔~~
畢竟馬力不能代表一切~~
雖說WISH馬力比GRAND LIVINA大上不少~~
但對加速及爬坡等較有相關性的扭力部分卻是不相上下~~
因為GRAND LIVINA的車重比WISH要輕上一些喔~~
不然建議ThomasLin可以去試乘看看便可更加了解囉~~
至於安全~~你看看日本原廠對WISH之前的一些作法就略之一二囉~~
別說台灣部分沒有這方面的顧慮~~
畢竟日本研發的車用料及各方面都會比銷來台灣的好上不少的~~
連日本方面都有問題了~~更遑論台灣囉~~
我覺的ThomasLin大說的還蠻中肯的.
有一點蠻矛盾的..你說wish安全性比不過livina , 但談加速時又說wish 比livina重..
這不是偷輕嗎(不是討厭livina啦,但至少很多人反T都常說T牌車偷料車重輕)
安全性的話..wish也可選配氣囊.兩台要比的話都沒撞測不知道要怎麼比耶...
kiddmarion1421 wrote:
畢竟馬力不能代表一切~~
雖說WISH馬力比GRAND LIVINA大上不少~~
但對加速及爬坡等較有相關性的扭力部分卻是不相上下~~
因為GRAND LIVINA的車重比WISH要輕上一些喔~~
扭力 WISH 19.6 kg/m>Livina 17.7 kg/m
扭力差了將近2 kg/m，這種差別在中段加速跟載重會有明顯的差別。
我這樣說好了，YARIS 0-100的加速大概跟ALTIS 1.8差1秒左右，大約在11秒到12秒上下，差距不大，可是在40 km/h要再加速的時候，你會明顯感受到低排氣量的車勢必需要依靠降檔來提供比較充足的動力，可是大扭力的車不一定需要。
以目前車子的引擎來說，順順地開，1.8L跟2.0L的確沒有什麼明顯差距，就跟CAMRY一樣，CAMRY 2.0跟2.4，你順順開，不會感受到太大的不同，可是一旦需要"稍微"大的加速力道的時候，大扭力的車油門只要踩深一點，轉速就能上來，可是扭力不足的時候，你會發現車子沒有反應，然後忽然降檔轉速拉得很高，不是說不能開，只能說不好開。所以在油耗差距不大的情形下，新的車子排氣量都會越做越大的原因就在這裡，讓行車的順暢度可以提高，不需要藉由強迫降檔拉高轉速來換取動力。
kiddmarion1421 wrote:
至於安全~~你看看日本原廠對WISH之前的一些作法就略之一二囉~~
別說台灣部分沒有這方面的顧慮~~
畢竟日本研發的車用料及各方面都會比銷來台灣的好上不少的~~
日本對WISH的作法?你是指召回嗎?我印象當中召回的主因是煞車燈，而台灣用的煞車燈模組跟日本是完全不一樣的，光LED的數量就不一樣了，而且台灣也才剛小改完，煞車燈的問題不復存在。
然後我想請這個討論串的人可以稍微冷靜一下，在我的回覆裡面，除了四輪碟煞這個問題以外，我並沒有攻擊Livina，我只是把其他人沒有注意到WISH跟Livina差異的地方提供出來，而這些差異點哪台車比較好、哪台車比較壞是沒有定論的，頭枕的部分沒有誰好誰壞，只要看怎麼用而已，不需要我只是稍微提一下WISH，就開始批我。
四輪碟煞好不好?已經都快2008年還在討論這個問題就很奇怪了，我印象當中大概從1990年以後，高級進口車就沒有前碟後鼓這件事了，國產的中型房車大概從CEFIRO改款以後也沒有前碟後鼓了，而現在1.8這個級距，大概除了NISSAN還有前碟後鼓的車以外，其他廠牌應該也沒有這種東西了，連2001年上市的ALTIS，只要有ABS的車型都有四輪碟煞，我實在不知道NISSAN在想什麼?可能NISSAN的股煞有相當神奇的設計，足以媲美碟煞。
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