感覺網上好多人都把TCS神格化了 他的用途只是在左右兩邊磨嚓係數不同的路面以高速行駛時 適當採取ABS點放以達到循跡止滑效果 當然所搭配之底盤亦要有相當程度的配合 國產車首先使用TCS則是福特的MONDEO 在15年前就以採用 隨著資訊發達 今日TCS好向成為了非他不可的神兵 但是事實上許多人都將TCS誤解了
地面磨嚓細數不同 而不是 前進阻力不同 我想很多人應該會以為TCS可將左右輪前進的阻力均衡吧 但事實上他只是借由轉速落差 經由電腦判斷是否阻斷油門 或者採取ABS以個別4C4S迴路之感之器做個別點放
並不是將前進的阻力均衡化
舉列 若以時速一百 經過左右兩邊不同路面 一邊沒積水 一邊積水至半個輪胎 此時除了會產生地面左右不同的磨嚓係數外 還會產生一個殺傷力更大的前進阻力 若當時速100 經過前進阻力落差太大的路面時 阻力大的一邊將會形成支點 這時車體將會被原有的慣性拋出 行成一種離心力 這個時候 TCS是救不了你的命的
期魂小桑 wrote:
感覺網上好多人都把T...(恕刪)
PO NISSAN 版 也救不了
SENTRA 是國產中型車 最不安全第1名的事實
還主打愛家好男人的車,車體安全性差保護不了家人,那叫做廣告不實
沒ESP 代表失控率較高,若再加上車體安全性差
那就是如下
https://www.youtube.com/watch?v=xwsRaTsHuOA
腳差不多斷了
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/nissan/sentra
更誇張NISSAN 之前還主打禮貌是標配?????
那不是基本的嗎?
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