注意這台車已經一年了. 它的銷售量始終上不來, 2013/12 月甚至低到只賣出27台.
面對這麼低迷的銷售量,也未見裕隆有任何作為來提升買氣,這實在讓人覺得裕隆根本就沒想要賣這款車.這讓我擔心會不會我一下單,裕隆隨即宣布停產.
Turbo 版這一年來賣不超過一千台,萬一停產,對後續的保修實在有點讓人擔心. 所以是時候該對Turbo 版斷念了嗎?
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剛看到這個廣告,Big TIIDA 14 年式 安全 舒適升級 不加價
其中自然進氣版升級 電動收摺後視鏡＋3D舒壓座椅
渦輪版只升級 電動收摺後視鏡.
看來裕隆是直接把渦輪版送進安寧病房了!
倘若這具引擎搭在super sentra上，來個NISMO空力版，放在頂極去PK ALTIS Z版，約莫80萬以下價格，大有人會去買單...但是它家S5就不用賣了...二千CC的馬力還不如一千六百CC的馬力，油耗先不談，稅金也輸人一等，納智捷就等著包回去吧....
嚴凱泰脫不了關係.....................
1.tiida T版已經有幾位網友實測過,加速不是呈線性,而是高轉速時爆起才,很多人嚇一跳(我沒興趣試這台,但是之前曾開過其他車沒有這情形,包含快300匹的)...重點是網友們認為底盤水準跟不上其馬力,
市面上TURBO車很多,要原廠TURBO大馬力,六顆安全氣囊以上加上良好的底盤和制動性,,這部分我認為不是此車系的強項,百萬上下是一個跑不掉的預算(有人曾點出是CLIO 1.4的底盤再簡化和減重,有錯請指正,謝謝,但建議口氣不要太衝,以和為貴)
2.面對日產日本人的蠻橫強勢,太多了,舉一例(裕隆經營中國有聲有色,日產日本人強硬介入)永遠幫日產代工幫日本人賺錢並且看其臉色有何意義?(當然有的人是只有有錢賺) L牌就算不捧場也不需要一直唱衰,南韓和台灣光愛國心就差很多....
結論:不用擔心啦!TIIDA TURBO之前就是被批底盤懸吊料件幾乎全部沿用TIIDA NA版,沒有經過類似IO 2.0的MDSS...所以還有一大堆TIIDA NA的料件可用.......
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