(補充Sentra賞車)Super Sentra真的不是你不好，而是你少了對手的VSC與TRC類功能

最近也在看新車，剛好有Super Sentra與Corolla Altis這二輛車新車上市，上星期日已經去看過Corolla Altis了。其實由多位朋友親戚口中，這二台車的妥善率並沒有差多少(所有車各半)。

而省油性能Sentra的小比賽已經完成(可惜只有三台車，應該10台以上比較平均，其中一台的平均油耗，真的好到不能相信)，而Altis的平均油耗則未出現(下個月前應該會看見)。

Sentra外觀穩重內斂(頂級款頭燈配HID)，Altis外觀比較動感流線(頂級款頭燈配LED)。

內裝方面Sentra大氣派頭，中控整合的非常好看，Altis則設計的有點不知道該如何形容，有點像喜美八，但卻設計的有點奇怪。

空間方面Altis坐在駕駛座上確實會因為A柱過於接近頭部而會有壓迫感，這一點老婆也有同樣感覺(身高方面:本人166CM/66KG、老婆160CM/50KG)，後座的前後空間，可能我們身材都比較小隻，所以覺得腳部空間頗為寬敞，座位左右空間坐上三位成人會覺得有些擁擠，在頭部空間左右二邊同樣跟前座一樣C柱過於接近頭部後方也會有些壓迫感(除了中間座位正常)。

後行李箱空間說真的Sentra尚未見到實車不知是大是小(日產業務是說比青鳥大很多)。

安全配件，這二台車說真的半斤八兩，Sentra除了前座的雙安氣囊、前座左右兩邊各多了前座側氣囊(共4個安全氣囊}，Altis也除了前座的雙安氣囊外，就無多的氣囊，不過卻多了VSC車輛穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統，這功能說真的Altis的VSC與TRC比Sentra的前座側二氣囊還吸引我，主因是網路有太多篇高速行車失控的事件/影片，所以這功能真的很重要呀!目前可惜的是還未試駕過Altis，操控方面是否如傳統一般就無法告知(這星期或許會去試駕)，而小弟也等待Sentra的上市期待實車及試駕能夠讓我忘懷Sentra少掉VSC與TRC類功能的憾事。


PS*FORD Focus的安全性是上面這二台車之上，雖然油耗慘輸對手，為了安全及較低的車價尚可接受，可惜在妥善率方面實在輸對手太多，身邊認識的朋友有6位都是開這台(本人多年前就有慘痛經驗，可惜這些年並沒多大長進)。


PS*剛看了Lancer Sportback的資料，所有配備都是這三台之冠，油耗方面朋友是說高速可達16~17K/L(剛好有二位朋友去年一起買了Fortis價格聽說還不錯，目前並無任何不滿也無特別好)，妥善率不知如何?，車價就真的超出了預算，試開過朋友的車，高速、市區、郊區，只能說真的沒什麼特別驚喜，就是很一般，可能我不是什麼試車手?開不出它特別之處，外型年輕化，內裝一般般，室內空間在Altis之上。

PS*Impreza1.6也不錯，還有全時四驅，價格跟安全配備也是破表，可惜之處，小弟剛好多年前二位親戚剛好各自買了一代鯊(NA/蝸牛)，給小弟的忠告是千萬不要碰，零件貴外，待料又久，殺肉場還找不到中古料件。



*以上20131020補充試駕心得
試駕了11代Altis(市區)。
上車發動引擎方向盤轉出上路，行駛及靜止中注意聽了一下引擎聲，基本上還是有些聲音，但是已經非常小聲不注意聽，還聽不太出來引擎已發動中(談話聲/音樂聲是非常容易壓過去)。
行駛中座椅包覆性不是很好，椅墊稱不上舒適，總覺得身體是身體而~椅子還是椅子(不知該如何形容這樣的FU)。
方行盤握感很輕~還真的是很輕，開過幾台大、中、小型房車第一次握到這麼輕的方向盤，女生應該很容易單手輕鬆轉動方向盤，而行駛於路面上方向盤的回饋感，手感真的很模糊，就跟我開我弟的老Corolla一樣模糊，好像還停留在10幾年前(不過老Corolla方向盤比較重手)，很怕自已會控制不住這台車的方向(其實當然是不會啦，就純個人手感問題，不代表別人也是如此)。
在比較差的路面坑洞或減速線的路面上行駛，身體加上手感得自底盤的回饋感，是非常的不確實的，很像輾過一灘爛泥巴，不像以往所開的車子回饋感哪樣非常的清晰(VW就處理的非常好，但歐日的造車工藝不同，無法相提並論)。
超車時的油門加速，非常的奇妙，油門已經踩下去了，動力好像沒有完全出來，引擎似有延遲輸出了有一秒上下左右，試了幾次都是如此，左右轉灣時並未拖泥帶水，不過也未一氣呵成，或許是考慮到後座乘客故意調校如此，老婆也沒任何微詞，反而說這台車不錯坐(老婆乘於後座)。
煞車制動力並沒有讓我太驚豔，有點文生般的慢條溫良或許是速度不快的原因(約60~70)，車子是縵慢靜止。
行駛等紅燈時，突然頭有點昏昏的(身體無不適)，可能是身體尚未能適應這樣一輛不徐不慢的好好先生房車，總結來說這輛原先不在小弟名單中的日本國產房車，小弟給予的分數有65分~70分(以上為個人主觀意見)。

雖然本人有點反T，但不可否認TOYOTA真的很保值零件妥善率非常高而且很適合家人的一台車。
為什麼Super Sentra你就是要少掉哪二個被動安全配備。

補充**前/後車門關上時有點空空的感覺，並不太扎實(本田/福特就很扎實)，後行李箱不是很好關，要稍微用力一點「碰」的一聲才關的上(一連試了幾台都如此)，另外中控台如果沒有裝上DVD視覺上真的是很怪異(覺得中控台跟這台2013年底的車根本是二個世界相存)，但裝上DVD的中控台後就比較調合了(強烈建議一定要上DVD才有整體性)，後面座位硬要說一個優點就是中間座位也是三點式安全帶。

20131024補充說明~

剛看了01某篇文章發現Sentra的後座竟看的見前座的座椅滑軌?Super Sentra沒有滑軌飾板嗎?。

我剛剛也看了一下altis車的前座的座椅滑軌飾板，雖然還看的見滑軌，至少滑軌飾板有將滑軌包覆起來，這對後座穿涼鞋或拖鞋的乘客或小朋友而言至少是一種保護。

不是刻意放大來看Sentra這台車，而是連我這台十來年的老車都有滑軌飾板了，這價格的新車竟沒有這小東西，這星期日來去確認。

20131102補充說明~

這星期跟老婆二人，逛去日產的展間親眼看見了SUPER SENTRA的實車，一走進日產展示間SUPER SENTRA就正對著大門口，在外觀上SENTRA第一眼給我的感覺是~好大一台，跟放一旁的TEANA相比，並沒有像ALTIS在視覺上硬是比CAMRY較小台的視覺衝擊，反而有比ALTIS大上一號的感覺，外觀就是大方成熟穩重跟ALTIS的年經朝氣完全不同的調。

正要坐進駕駛座時我的額頭竟會去撞到門拱，連我自已也嚇了一跳，心想或許是這幾天工作太累的關係不小心碰到，實際坐在駕駛座上只有一個字可以形容我的身體所受到最直接的感覺就是「爽」，SUPER SENTRA座椅真是的是比ALTIS好坐上太多了(不過並沒有覺得SENTRA駕駛座有比ALTIS大)，如果真要形容這二種完全不同的感覺只能用以下的文字表達，ALTIS的座椅坐起來簡直像是裝在貨車上的座椅一樣(當然有比貨車的座椅好坐很多)，SENTRA則是像坐進去(歐森)按摩椅一般的舒暢感。

而SENTRA駕駛空間看起來就是完全的，表現出這世代該有的水準，反而ALTIS的駕駛空間就像上一個世代的產品(比10.5代難看多了，我還比較喜歡10.5代的駕駛中控設計)，不過ALTIS的排檔桿就真的有連接上這世代，反而是SENTRA的排檔桿像我10來年的老車一樣，另外SENTRA的方向盤看來有點~^%$^%$#~不知道該如何形容?好像少了什麼!，SENTRA可以說在視覺上整個駕駛座都在水準之上(除了排檔捍xx)。

在開啟或關上SENTRA的前/後車門，耳朵聽到的就是完完全全的扎實感，跟ALTIS空空空的不扎實感真的差很多，SENTRA在這方面真的處理的很好(有歐系國民車的水準)。跟老婆二人坐進後座椅裡還是一個字「爽」(連老婆也讚不絕口)，在後座的空間方面，在實坐上後座椅發覺就算是三位成人真的左右兩邊空間有比ALTIS大上一點，不過C柱跟頭部的距離在視覺上免強有比ALTIS好上一些，前後距離真的沒太大感覺(不過仔細看了一下前座椅的滑軌後飾板還真的是沒有，這點在視覺上真的有差上，如果我真買這台車的話!可能會拿泡綿包起來避免後座人員穿拖鞋或涼鞋不小心去踢到腳趾)。

另外我跟我老婆很在意後行李廂的大小，打開行李廂一看果然夠大(跟ALTIS相比較)。

安全性方面SENTRA在前正/副駕駛座多了二顆側氣囊(ALTIS則是變成VSC與TRC)，而車頂的鋼材則有980MPa，車門防撞鋼則達到1470MPa(請自行GOOGLE相關事項)，ALTIS這方面則無相關資料?，另外SENTRA還多了360度環景的四具鏡頭(業代有說這四具鏡頭也同時是行車紀錄器?)，可以讓駕駛員發現車旁是否有小孩或小狗不致於發生憾事(之前TV有報導多起駕駛人在倒車或前進時壓死小孩的事件，這方面我認為對於孩童的安全防衛是必須的)。

其實在坐進駕駛座時當下讓我有點就是這台了，不要想太多買了就對了，不過我的理性還是戰勝了身體的感性，因為整台車還沒完全讓我心服，目前和老婆討論的結果是在等一陣子看看這二台車主分享的實際油耗在決定(不要炮我不注重安全只重油耗，實因這二台安全性真的是半斤八兩)。