最近愛車做保養發現冷氣的熱水排水管脆化漏水，目前已經先將暖氣水管封死，因無法調溫以致冷氣冷到不像話，保養場建議我更換熱水排時一併將冷凝器一併更換，因為更換水熱排須拆中央儀表板總成，如以後冷凝器漏冷煤再更換工資會比材料貴，建議一次更換，幾個問題想請教版上的NISSAN魔人解答
1不知拆裝冷凝器及熱水排是否一定要拆儀表版總成。
日前在網路上發現好像可不必拆儀表板總成，參照網址
http://tw.myblog.yahoo.com/black-doctor/article?mid=16944
不知所謂的開天窗是什麼意思
2不知本車壓縮機老化是否會影響油耗，例如重拖(我的是3.0款)，目前發現不開冷氣下油耗好像比較理想，如更換冷凝器及熱水排，偏向於將壓縮機一併更換，(本來不想換熱水排'想另外加裝壓縮機開關以調整冷氣冷度，類似中華威利貨車上那種旋鈕式調整器，但保養場說該車屬於變頻式壓縮機無法做改裝)愛車壓縮機為變頻式壓縮機，費用不知更換會不會較高，還是可改成非橫溫空調。
目前愛車已邁入第十一年，今年開始半年驗車，年前才更換四條新胎B500si，又在七月底才更換來令片、TOKICO避震全車份、電腦診斷後也更換空氣流量器及含氧感知器更換，目前除冷氣外車況一切良好，真要換車還真的捨不得...麻煩各位大大幫忙...無奈朋友都說CEFIRO老了不值得整理....不如換車
愛車2002年A33 CEFIRO 3.0 即將22萬公里
剛好是換熱排，應不用拆儀表板，看了就明白
熱風箱滲水拆裝更換 NISSAN CEFIRO A33 2.0L 2002~ VQ20DE RE4F04B
cefiro熱排壞掉的滿多的，店家應很知道如何處理。
jornada wrote:
1不知拆裝冷凝器及熱水排是否一定要拆儀表版總成。
日前在網路上發現好像可不必拆儀表板總成，參照網址
http://tw.myblog.yahoo.com/black-doctor/article?mid=16944
不知所謂的開天窗是什麼意思
2不知本車壓縮機老化是否會影響油耗，例如重拖(我的是3.0款)，目前發現不開冷氣下游號好像比較理想，如更換冷凝器及熱水排，偏向於將壓縮機一併更換，(本來不想換熱水排'想另外加裝壓縮機開關以調整冷氣冷度，類似中華威利貨車上那種旋鈕式調整器，但保養場說該車屬於變頻式壓縮機無法做改裝)愛車壓縮機為變頻式壓縮機，費用不知更換會不會較高，還是可改成非橫溫空調。
...(恕刪)
1.如果暖氣水箱的水管接頭處沒有貼保固貼紙，可以採用先拆水管接頭，再抽出暖氣水箱的工法，不需拆儀表錶板總成；如果暖氣水箱的水管接頭處有貼保固貼紙，在保固條件限制下，拆儀表錶板總成就變成不得不為的工法。要採用哪一種工法，看車主的選擇。
2.開冷氣重拖的原因很多，相關資訊請參考『開冷氣時為什麼會覺得引擎頓挫、震動大、加速變差(開冷氣感覺會重拖)？』與『冷氣管路的壓力為什麼偏高？為什麼偏低？』的內容。壓縮機的停止與運轉，可改用蒸發器冷度控制，工作原理與負面影響的相關資訊請參考『各種壓縮機有何差異？優缺點各為何？』與『汽車恆溫空調系統跟變頻冷氣有關係嗎？』的內容。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
elaine-lala wrote:
不知道有沒有可能自己...(恕刪)
非常不建議自己拆換diy換熱水排水管。
這一批cefiro 跟SENTRA 因為熱水管連接部位是塑膠管，日久脆化，
一拆免不了要拉扯，幾乎都都會斷，還留半截在引擎防火牆內，狀況會很慘。
連修汽車電機冷氣的，這部分能避免拆就不要弄，免得作白工。
修這部分，很多熱水排直接截斷不用，維修最省錢，但若在北部陰雨冬天，開冷氣除霧會冷死
真有心要更換熱水排的車主，維修師傅都會把這段塑膠管 改成鋁管或鐵管。
風箱、冷凝器清潔 還勉強可以自己DIY
更換防火牆那兩截熱水管一定要拆下風箱及冷凝器 沒錯！ 除非你車很新不怕熱水管拉斷。
冷氣部分最好不要自己搞！ 因為搞東壞西，最後維修給別人賺得更多。
若真要維修，先抓一下自己的預算跟想更換項目，多少可以估一下 划不划算。
老車冷氣只要會冷，可以調節溫度就好。
車場建議的沒錯！ 多留點預算一次工處理，免得下次還是要收工資跟拆內裝卡損易斷
您車的壓縮機 若從出廠至今都沒換過，那不用多講，絕對承軸有異音重拖
老車冷氣最怕的就是 換壓縮機 等冷氣零件，卻沒有一次更換 或清洗管路
結果膨脹筏塞住 不會冷 內部滴水，又必須重拆更換 重慣冷媒一次，
這種慘痛經驗我自己的SENTRA HV都經歷過
尤其日前才因淹水 壓縮機異音 只好再忍痛花一筆 中古壓縮機更新
我也是mobile01愛好者
elaine-lala wrote:
不知道有沒有可能自己diy換熱水排水管，日前自己有將手套箱總成卸下更換冷氣活性炭濾網...
不知道上一層樓大大可否私下pm拆熱水管技巧...莫非更換防火牆那兩截熱水管一定要拆下風箱及冷凝器...(恕刪)
老實說，有許多汽車DIY高手(有些已具備引擎大修，或底盤調校，或碳纖修復...等高級技術與經驗)不想碰的領域之一就是空調系統。
目前這款車更換暖氣水箱(暖風箱、熱水排、熱排...)的過程，難度已經算是很簡單的(很少有車輛這麼容易拆的)，上述影片已有風箱及冷凝器(實際上是蒸發器與鼓風機總成)的拆裝過程，已清楚展現零件拆卸過程與零件的相對位置，如果感到很複雜，建議不宜輕易嘗試DIY，因為還有很危險的程序並未在影片中出現。
有很多車款更換蒸發器不是看著原廠修護手冊，就能順利完成工作，蒸發器拆下與裝上與冷房效果/耐用度/噪音抑制完全是兩碼子的事，蒸發器的冷房效果正常與否是第一道難關，蒸發器的耐用度提升是第二道難關，蒸發器的噪音抑制是第三道難關，相關資訊請參考『？？？？？？拆裝蒸發器與膨脹閥基本處理流程』的內容。
有些車友可能認為Miller在網路上提供的資訊是嚇唬車主的，修個冷氣哪需要注意這麼多事？這個『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：出風口溫度10℃正常？12℃也正常？』的車主是Mobile01的網友，當時他應該不知道Miller有在Mobile01回覆汽車空調的相關問題。
『【求助】冷氣大修後反而比較差...回廠檢查前，又怕被唬爛 』案例的車主也是Mobile01的網友，在還沒有開始修冷氣前，已在Mobile01提問暖氣熱水閥的問題，Miller已事先提供『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：出風口溫度10℃正常？12℃也正常？』的案例提醒車主，在汽車技術網的『【求助】冷氣大修後反而比較差...回廠檢查前，又怕被唬爛 』標題裡，Miller又再度提供『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：出風口溫度10℃正常？12℃也正常？』的案例說明(Miller一開始不知是同一人)，最後車主在Mobile01又提問『【求助】冷氣大修後反而比較差...回廠檢查前，又怕被唬爛 』的問題，Miller仍再度提供『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：出風口溫度10℃正常？12℃也正常？』的案例說明(Miller這時才知道是同一人)，不要不相信Miller的一再提醒與說明。
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